アップルのカーバッテリーが電気自動車プロジェクトへの別の打撃で失速する

アップルの中国企業CATLおよびBYDとのバッテリー供給に関する交渉 噂の電気自動車 ほとんど行き詰まっています、 ロイター レポート 。

アップルと中国企業との話し合いの知識があると言われる3人の個人によると、CATLとBYDがアップルと米国の製造工場に専念するチームを設立することを拒否したとき、話し合いは行き詰まりました。 Appleは、車両に関連する製造の少なくとも一部を米国に持ち込むことに熱心であると以前に報告されています。 電池に焦点を当てる 。

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Appleは、電気自動車にリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを使用したいと考えています。これは、コバルトとニッケルを必要とするより高価なリチウムバッテリーよりも製造コストが安いためです。同社は、性能、走行距離、エネルギー密度を強化するバッテリーパック技術のおかげで、ライバルよりも高度なLFPバッテリーを製造できるため、中国のバッテリーメーカーに注目していると理解されています。

CATLは、電気自動車用バッテリーの世界有数のメーカーであり、テスラに供給していますが、コストと地政学的緊張の懸念から、米国に工場を建設することには消極的です。 BYDはすでにカリフォルニア州ランカスターにリン酸鉄電池施設を持っていますが、Appleに独占的に供給する新しい工場の建設を単に拒否しました。 CATLはまた、十分な人員を見つけることができないため、Appleと独占的に協力する専任の製品開発チームを設立することは「不可能」であることに気づきました。

CATLとBYDは、数か月前にAppleにこれらの要件を満たすことを望まないことを通知したようですが、Appleは合意に達することができると期待しています。 Appleは現在、パナソニックなどの日本のバッテリーサプライヤーを検討することを余儀なくされており、この可能性を探るために今月日本にスタッフのグループを派遣しました。

バッテリーの供給を確立することの難しさは、車両の開発をさらに遅らせ、プロジェクトリーダーの後の既存の問題を悪化させる可能性があります ダグフィールドはアップルを去った フォードに参加します。 AppleWatchの開発を主導したKevinLynchは 現在、車両プロジェクトをリードしていると考えられています 。