完全自動運転車の製造に焦点を当てたAppleの車両プロジェクト。
2021年11月18日に永遠のスタッフによって
最終更新2週間前最近の変更を強調表示 Appleの自動車プロジェクト：私たちが知っているすべて
コンテンツ
- Appleの自動車プロジェクト：私たちが知っているすべて
- 設計と自動運転機能
- 可能なパートナーシップ
- アップルカー開発の歴史
- Apple Car Leadership
- 秘密の本部
- Appleの自動車関連ドメイン
- 発売日
- アップルカーのタイムライン
2014年、Appleは「ProjectTitan」の開発に着手し、1,000人を超える自動車の専門家とエンジニアが、同社のクパチーノ本社近くの秘密の場所で電気自動車を開発しました。
Apple Carプロジェクトは、内部の争いやリーダーシップの問題により、過去数年間に何度も変化し、変化しましたが、開発は順調に進んでいます。 2016年の噂では、Appleは自動車の計画を棚上げにしたと示唆されていましたが、2020年までにそれは再開されました。
Appleは現在、 完全自動運転車 これは、運転するためにユーザーの介入を必要とせず、これまでの他のどの自動車メーカーよりも進んでいます。これは非常に野心的なプロジェクトであり、Appleがステアリングホイールとペダルのない車を設計したいとの噂があります。
AppleのAIおよび機械学習チーフ ジョン・ジャナンドレア はAppleCarプロジェクトを率いており、AppleWatchでの仕事で知られるKevinLynchも 車のチームに参加しました そしてそれは、Appleが自動運転車に向かって前進したことに大きな責任があると言われています。
Apple Carには、強力なApple設計のチップが搭載されており、これはAppleがこれまでに開発した中で最も先進的なコンポーネントです。自動運転車に必要な驚異的なAI負荷を処理できるニューラルプロセッサで作られています。 TSMCはチップを製造することが期待されており、それはiPhone、iPad、およびMac用のチップを製造しているのと同じ会社です。
Appleは自動車製造の経験がないため、自動車を製造するためのパートナーが必要であり、Appleは自動車業界でのパートナーシップの確保に取り組んでいると言われています。 Appleが誰と協力するかはまだわかっていないが、Hyundaiや他の企業と話し合っている。
Apple Carは、Appleの「次のスター製品」として説明されており、Appleは、自動車市場の潜在的な競合他社よりも「ハードウェア、ソフトウェア、およびサービスのより良い統合」を提供できます。アップルカーは 市場に出される可能性が高い 「非常にハイエンドな」モデルとして、または標準の電気自動車よりも「大幅に高い」モデルとして。
2017年6月、AppleCEOのTimCookは、自動運転ソフトウェアに関するAppleの取り組みについて公に話し、まれな率直な瞬間に同社の取り組みを確認しました。 Appleは、何に取り組んでいるのかについての詳細を共有することはあまりないが、自動車のソフトウェアに関しては、規制のために静かにするのは難しい。
「私たちは自律システムに焦点を合わせています。これは、私たちが非常に重要だと考えているコアテクノロジーです。私たちはそれをすべてのAIプロジェクトの母と見なしています。これはおそらく、実際に取り組むのが最も難しいAIプロジェクトの1つです。」 --AppleCEOのTimCookが、自動車分野におけるAppleの計画について語ります。
2017年の初めから、Appleは テスト Hertzからリースされた2015年のLexusRX450h SUVをいくつか使用して、カリフォルニアの公道を自動運転する車両。 Appleが自動運転ソフトウェアを準備し、テストしている間、SUVはセンサーとカメラのクパチーノホストの路上で発見されました 増加しました 長年にわたって。アップルは持っています 60以上 道路上で車両をテストします。
Appleは2025年までに自動運転車の発売を目指していますが、プロジェクトの野心的な性質を考えると、その目標日を達成できないか、最終的にプロジェクトが遅れる可能性があります。
macbookproの反射防止コーティング修理プログラム
Apple Carがデビューする準備が整うまでにはまだ何年もかかります。Appleは車両を製造するためにまったく新しいサプライチェーンパートナーとの取引を模索する必要があるため、このプロジェクトについてもっと多くのことを聞くでしょう。
設計と自動運転機能
ブルームバーグ 2021年後半ののマークガーマンは、アップルがすることを決定したというニュースを壊しました その車のプロジェクトにオールインする 、完全自動運転車の設計。 Appleは、テスラのような他の自動車メーカーがまだ達成していない目標である、ドライバーからの対話を必要としない自動運転車を中心に自動車プロジェクトに「焦点を合わせ直している」。
Appleは2つの車両経路を追求していました。 1つは自動運転機能が制限されており、もう1つは完全な自動運転機能を備えており、AppleはKevinLynchのリーダーシップの下で2番目の道を追求することを決定しました。
スチールホイールやペダルはありません
Appleは、ハンズフリー運転に重点を置いたインテリアを備えた、ハンドルやペダルを備えていない車両を設計したいと考えています。によると ブルームバーグ 、Appleは、CanooのLifestyleVehicleに似たデザインについて話し合っています。
カヌーライフスタイルビークル のインテリア
この車では、ライダーは標準の前部座席と後部座席ではなく、車両の側面に沿って座っています。ただし、緊急事態で利用できるようにしておくと便利な場合があるため、Appleはハンドルを取り外すことができない場合があります。
カヌーライフスタイルビークル のインテリア
ハンドルがなければ、加速とブレーキを制御するためのフットペダルも必要ないので、Appleもこれらを省略できる可能性があります。 Appleの野心的なデザイン計画がうまくいくかどうかはまだはっきりしていないので、最終的には従来の車にもっと似ている可能性があります。
シャーシ
クオは、アップルの最初の車両シャーシは ベースになる可能性があります 現代の E-GMP電気自動車（BEV）プラットフォーム 、しかし、同社が現代とのパートナーシップを確立できない可能性があるため、それがうまくいくかどうかはまだ明らかではありません。
インフォテインメントシステム
Appleは、車両の中央にiPadのような大きなタッチスクリーンを備えたデザインを検討しました。これは、Tesla車両のデザインとそれほど違わないでしょう。ユーザーは中央パネルを操作できるようになり、Appleの現在のデバイスやサービスと統合されます。
プロセッサー
車用に開発中のプロセッサは、Appleのシリコンエンジニアリンググループによって作成されました。このグループは、M1 Mac、iPhone、およびその他のデバイス用のプロセッサも作成しました。 ブルームバーグ このチップは、Appleが社内で設計した最も高度なコンポーネントとして説明されています。
自動運転の人工知能要件に対応できるニューラルプロセッサで構成されていると言われています。チップが不足し、高度な内部冷却システムが必要になる場合があります。
NS EETimes アナリスト 提案 チップは「C1」と呼ばれる可能性があり、おそらくA12Bionicプロセッサに基づいている可能性があります。
安全性
安全性は、AppleCarの設計における主要な焦点です。 Appleは、TeslaやWaymoのような企業よりも安全な車両を作りたいと考えているため、エンジニアは、運転システムの障害を回避するために機能する冗長性とバックアップシステムを構築しています。
Appleがドライバーにとって車両を可能な限り安全にしたい場合、車両のステアリングホイールを取り外すことは最終的に不可能かもしれません。
充電とバッテリー
Apple Carは、電気自動車の充電に使用される標準であるコンバインドチャージングシステムと互換性がある可能性があります。テスラ、BMW、フォード、ゼネラルモーターズ、キア、ヒュンダイなどの企業はすべてCCSをサポートしており、同じ基準を採用することで、AppleCarの所有者はすでに利用可能な充電ステーションを使用できるようになります。
Appleは、バッテリーのコストを「大幅に」削減し、車両の航続距離を伸ばす可能性のある新しいバッテリー設計を開発しています。 Appleは、バッテリー材料を保持しているポーチとモジュールを取り外すことにより、個々のバッテリーセルを大きくし、バッテリーパック内のスペースを解放する「モノセル」設計を作成しています。これにより、より小さなパッケージでより多くの活物質が可能になります。バッテリー技術は「次のレベル」と表現されており、「iPhoneを初めて見たとき」と似ています。
センサー
Appleは、大量生産された車両で使用するには大きすぎて高価な現在のLiDARシステムよりも小さく、手頃な価格で、大量生産が容易なLiDARセンサーの4つのサプライヤーと協議を行いました。 Appleは、将来の自動運転車で使用できる可能性のある「革新的なデザイン」を目指しています。
費用
アップルカーは 市場に出される可能性が高い 「非常にハイエンドな」モデルとして、または標準の電気自動車よりも「大幅に高い」モデルとして。
可能なパートナーシップ
2021年初頭の時点で、Appleが参入したという複数の噂があります 交渉に 将来の自動車関連製品の可能性のあるコンポーネントの有名な自動電子機器サプライヤーと協力しており、Appleは米国に生産施設を設立するために取り組んでいるとも言われています。
Appleは 現代とのパートナーシップ アップルカーを製造するための 予定 米国で生産が行われる可能性のある取り決めの一環として、Apple Carの開発をKiaブランドに移行することですが、それは成功していません。
噂によると、現代自動車との提携により、現代モービスが一部のアップルカー部品の設計と生産を担当し、現代グループの関連会社であるキアが米国のアップルカーの生産ラインを提供するという。現代の幹部は 分割される Appleとの取引の見通しについて 投資予定 起亜自動車は4兆ウォン（36億ドル）で、ジョージア州にある米国の施設でアップルカーを製造する予定です。
伝えられるところによると、AppleはHyundai-Kiaを検討しました。これは、この取引により、北米で自動車を生産する能力を備えた定評のある自動車メーカーにAppleがアクセスできるようになるためです。 Hyundai-Kiaはまた、AppleがApple Carソフトウェアとハードウェアの両方を制御できるようにすることをいとわず、AppleはAppleソフトウェアを含むKiaモデルではなく、完全なAppleブランドの車両を計画していました。
Apple / Hyundai-Kiaのパートナーシップの噂にもかかわらず、Appleは交渉を一時停止し、他の自動車メーカーとAppleCarの計画についても話し合っている。によると ブルームバーグ 、アップルはヒュンダイがそれを確認したことに腹を立てた 交渉中だった ヒュンダイが最終的に声明を撤回して修正したにもかかわらず、アップルと。
現代とその起亜関連会社 2021年2月に確認 彼らは自動運転電気自動車の開発に協力するためにAppleと話し合っていないので、Appleと2つの自動車製造会社の間の話し合いは今のところ行われているようです。交渉が再開されるかどうかは明らかではありませんが、一部 韓国のメディアサイト パートナーシップが存続し、AppleがKiaと一緒に行くことを選ぶことができると信じています。
アップルも 伝えられるところでは近づいた 日産は潜在的なパートナーシップについて話しましたが、交渉は簡潔で、Apple Carの詳細に関する意見の不一致のため、エグゼクティブレベルには達しませんでした。両社はパートナーシップのアイデアをめぐって衝突し、日産はAppleがそれを単純なハードウェアサプライヤーに格下げするのではないかと心配した。 AppleはAppleCarのデザインとソフトウェアを完全に制御したいと考えており、日産は自動車の製造方法を変更する予定はないと述べています。日産はそれ以来、Appleと交渉中ではないことを確認しました。
AppleのアナリストMing-ChiKuoによると、Appleの最初の車両シャーシ ベースになる可能性があります 現代の E-GMP電気自動車（BEV）プラットフォーム 、最大2つのモーター、5リンクのリアサスペンション、統合されたドライブアクスル、フル充電で500 kmを超える距離を提供できるバッテリーセルを使用し、高速充電により18分以内に最大80％まで充電できます。 E-GMPに基づく高性能モデルは、時速160マイルの最高速度で、時速0〜60マイルを3.5秒未満で加速することができます。
Appleはまた、後続のモデルまたは他の市場で、ゼネラルモーターズおよびヨーロッパのメーカーPSAと協力する場合があります。製造パートナーとのアップルの「深いコラボレーション」は、アップルの自動車開発時間を短縮します。
ブルームバーグ のマーク・ガーマン Appleは自社の車両を製造するための適切な既存の自動車メーカーを見つけるのに苦労しており、自動車メーカーは自社ブランドに対するそのような合意の影響について懸念していると言われています。その結果、Appleは同社と既存の関係を持つFoxconnなどの契約メーカーを調査していると報じられている。
FoxconnはiPhoneの主要なアセンブラーであり、最近、自動車メーカーがモデルをより早く市場に投入するのに役立つ電気自動車のシャーシとソフトウェアプラットフォームを発表しました。契約メーカーのマグナは別の可能性があると言われていますが、アップルは車両自体を製造することも選択する可能性があります。
によると コリアタイムス 、AppleはLG Magnae-Powertrainとの契約に「非常に近い」。 Appleは明らかにLGMagna e-Powertrainのより小さな製造能力に満足しているようであり、それから同社は他の主要な自動車メーカーと同じ大規模な車両を生産するつもりはないと推測されるかもしれない。伝えられるところによると、Appleの第1世代の電気自動車は、真のマスマーケット車ではなく、プロジェクトの市場性を評価する機会と見なされています。
LG Magna e-Powertrainとの合意に達した場合、両当事者は共同でApple車の生産の正確な詳細を確立し、プロトタイプは2024年初頭に明らかにからかわれるでしょう。
2021年6月のアップル に入る 将来のアップルカーにバッテリーを供給することができるであろう2つの中国企業との「初期段階の話し合い」。 AppleはCATLおよびBYDとバッテリーのオプションについて話し合い、Appleは米国での製造施設の建設を推進しました。 CATLとBYDは、Apple専用のチームを設立することを拒否し、米国で計画を立てました。 話し合いが途方に暮れた 。
Appleは 代わりに、 米国で製造できるバッテリーを製造している台湾のメーカーは、台湾を拠点とするFoxconnとAdvanced Lithium Electrochemistryの両方が、AppleCar用のバッテリーを製造する可能性のある工場を米国に設立することを計画しています。
2021年のアップルも チームを送った アップルカーの従業員を韓国に招き、LGやSKグループなどと会い、アップルカーに関連するビジネスチャンスについて話し合いました。 Appleは、次の車両のサプライチェーンに参加する新しいパートナーを見つけるために引き続き取り組んでいます。 Appleは韓国のサプライヤーが大量生産するリン酸鉄リチウム電池を製造できる企業を追求している。
9月のアップル 噂された サプライヤーを見つけて確保するための話し合いが続く中、トヨタを訪問すること。
アップルカー開発の歴史
車に対するAppleの関心は、元のiPhoneの前にさかのぼり、Appleの幹部は、デバイスが発売される前に車を作ることについて話し合った。スティーブ・ジョブズはアップル車の開発を検討し、2010年に軽量で安価な「V-Vehicle」のメーカーと会いましたが、最終的には2008年に車に取り組むことをやめ、代わりに開発に集中することを選んだと言われています。 iPhone。
iPhoneがAppleの最も収益性の高いデバイスとして安全になったことで、Appleは研究開発の他の手段に目を向け、再び自動車関連プロジェクトの可能性を模索しました。 Apple Carの最初の詳細は、2015年の初めに漏れ始めました。
2015年2月、アップルにリースされた謎のバンが北カリフォルニアの街を運転しているのが発見されました。バンには複数のカメラが取り付けられたカメラリグがあり、AppleがGoogleストリートビューに似た製品を開発するためにそれを使用していたという憶測につながりました。より風変わりな憶測は自動運転車の可能性にまで及びましたが、バンを見つけた人々はすぐにバンにドライバーがいると判断しました。 Appleは後に出てきて、バンはマッピングプロジェクトに関連していると言ったが、間違いなくそれらは車のAppleの秘密の発見につながった触媒だった。
ベイエリアを走る不思議なバンの1つ
AirpodをAppleWatchに接続できますか
バンが最初に発見されてからわずか数日後、正体不明のアップルの従業員が電子メールを送りました ビジネスインサイダー 、Appleが「テスラにそのお金のために実行を与える」プロジェクトに取り組んでいたことを示唆している。情報筋によると、テスラの従業員は「船を飛び越えて」アップルのプロジェクトに取り組んでおり、「あまりにもエキサイティングで、見逃すことができなかった」とのことです。
その興味をそそるヒントにより、いくつかのメディアサイトはAppleの計画を深く掘り下げ、2月中旬には フィナンシャルタイムズ Appleが「極秘の研究所」で働くために自動車技術と車両設計の専門家を募集していることを知りました。その作品は、アップルが元メルセデスベンツ研究開発の幹部であるヨハン・ユングワースを雇ったことを強調し、自動車製品を研究するためのアップルの努力を指摘した。
フィナンシャルタイムズ と他のメディアソースは当初、AppleがCarPlay上に構築するための高度なソフトウェアプラットフォームを開発していると推測していました。 ウォールストリートジャーナル 比喩的な爆弾を発射しました。アップルは確かに電気自動車の作成に取り組んでいた、とサイトは言った、それは2014年に調査を開始したプロジェクトです。
によると ウォールストリートジャーナル の情報筋によると、Appleには、コードネーム「ProjectTitan」でミニバンのような電気自動車の設計に取り組んでいる何百人もの従業員がいました。 Appleのプロダクトデザイン担当副社長であるSteveZadeskyは、Dan Riccioの下でプロジェクトを主導し、AppleのCEOであるTim Cookから、多くがApple内から1,000人以上の従業員を採用することを許可されました。 Appleの幹部は、Magna Steyrのような高級車の契約メーカーと会いました。彼らは、自動車プロジェクトの焦点が移らなければ、Appleが協力していた可能性があります。
2012年からのマグナシュタイアの概念的な車両
Appleの自動車チームは、サイレントモータードア、ステアリングホイールやアクセルペダルのない車内、拡張リアリティディスプレイ、車の上部からの突出が少ない改良されたLIDARセンサー、球面ホイールなど、さまざまなテクノロジーを調査しましたが、車の明確なビジョンと幹部は、車を自律型にするか半自律型にするかなどの主要な点でさえ意見が一致せず、遅延や内部の争いにつながりました。
内部の問題の結果として、2016年1月、Steve Zadeskyはプロジェクトを終了する計画を発表し、彼の出発後に誰が引き継ぐかについて質問を残しました。 2016年7月、2012年にAppleを退職した元Apple幹部のBob Mansfieldが、電気自動車チームを率いるために戻ってきました。
マンスフィールドが2016年の夏にプロジェクトを主導し始めた後、Appleの自動車戦略は自動運転に移行したとされており、2016年の8月と9月に、Appleは内部の「再起動」後にプロジェクトに取り組んでいた数十人の従業員を解雇しました。他の自動運転スタートアップに参加している人。
Appleは、実際に自動車を製造するのではなく、自動運転車の「基礎となる技術」に重点を置くようにプロジェクトを調整しました。当初の噂では、同社はまだ自動車を開発中であり、パートナーシップを追求し続けていると示唆されていましたが、後の情報では、車は当分の間停止しました。
Appleは 許可を与えられた カリフォルニアDMVから公道で自動運転車をテストするために、その車、レーダーとセンサー機器を備えたLexusSUVがすでに道路上で発見されています。 Appleもそうかもしれない 購入しました 以前にリースしたアリゾナのテストサイト。
アップルはまた、シリコンバレーにあるアップルのオフィス間で従業員を輸送するために設計されたシャトルプログラムにも取り組んでいます。 Appleはフォルクスワーゲンと提携しており、フォルクスワーゲンT6トランスポーターバンに自動運転ソフトウェアをインストールして、従業員のシャトルとして機能させる予定です。
2018年8月、噂によると、Appleは完全なAppleブランドの車両のアイデアをもう一度模索している可能性があります。信頼できるAppleアナリストのMing-ChiKuo氏は、Appleが自動運転車での作業を中止し、代わりにソフトウェアに焦点を合わせているという噂にもかかわらず、Appleは2023年から2025年の間に発売されるAppleCarに取り組んでいると語った。
2019年1月のAppleは、Project Titanチームを再びカリングし、削除しました 200人以上の従業員 。 2020年に、2016年からプロジェクトを監督していたボブマンズフィールドが引退し、ジョンジャナンドリアが自動車プロジェクトを引き継ぎました。 AppleのKevinLynchも AppleCarチームでの作業 AppleWatchでの作業に加えて。
ジョン・ジャナンドリアとケビン・リンチと一緒にアップルカープロジェクトを率いていた元テスラの幹部であるダグフィールドは、 会社を辞めた 9月中。これがAppleCarの開発にどのように影響するかは不明ですが、彼は特別プロジェクトの副社長であったため、大きな後退となる可能性があります。リンチは フィールドを引き継ぐ 、AppleCarの開発を処理します。
2019年6月のApple Drive.aiを購入しました 、自動運転シャトルサービスを設計した自動運転車のスタートアップ。 Appleは、自社の自動運転車プロジェクトのために、エンジニアリングと製品設計の分野で複数のDrive.ai従業員を雇用しました。
アップル 会談 2020年初頭に電気自動車会社のカヌーと交渉したが、最終的には交渉は進まなかった。 AppleとCanooは、電気自動車プロジェクトを推進するためのAppleの取り組みの一環として、投資から買収までのいくつかのオプションについて話し合いました。
Canooは、Appleの関心を集めた、スケーラブルなモジュール式電気自動車プラットフォームを開発しました。 CanooはAppleからの投資を確保することを望んでいたが、交渉は悪化し、最終的にCanooはHennessy Capital Acquisition Corp. IVと合併し、開発中のCanooミニバンの生産に資金を提供するために300ドルを調達した。カヌーは、配達用バンのような商用電気自動車に加えて、消費者向けのバンを作成することを計画しています。
Apple Car Leadership
Apple Carプロジェクトでは、複数のリーダーシップの変化が見られ、開発の過程で数百人の従業員が解雇されましたが、現在は リーダーシップの下で 2020年にマンズフィールドが引退した後、ボブ・マンズフィールドから手綱を引き継いだ、アップルのAIおよび機械学習チーフであるジョン・ジャナンドリアの
AppleWatchの開発をリードすることで知られるKevinLynch、 参加しました Apple Watchに取り組むことに加えて、Apple Carの開発を監督する、Appleの自律型車両チーム。そのため、Appleには、車両を開発する最高の才能がいます。リンチは ダグフィールドの交換 、元テスラの幹部、 会社を辞めた 2021年9月。
採用活動
AppleはAppleCarに取り組んでいる約200人の従業員のチームから始めましたが、1,000人以上の従業員を目指すと言われていました。 2015年の初めから、Appleは自動車業界や、バッテリー技術や自律システムを専門とする研究者など、その他の自動車関連分野から従業員を募集しています。
長年にわたり、Apple Carプロジェクトの変更を通じて、Appleは、自動車と自律システムの専門知識を持つ何百人もの著名な従業員を雇用し、さまざまな自動車会社から密猟してきました。 Appleのチームの一部の従業員は、以前はTesla、Ford、GMなどの大手企業で働いていましたが、他の従業員はTesla、Volvo、Karma Automotive、Daimler、General Motors、A123 Systems、MIT Motorsports、Ogin、Autolivなどの小規模企業から採用されました。コンセプトシステム、ゼネラルダイナミクス、その他多数。
テスラからの有名なアップルの採用には、元機械工学マネージャーのデビッド・ネルソン、元シニアパワートレインテストエンジニアのジョンアイルランド、元テスラのヘッドリクルーターであるローレンシミネラが含まれます。 、AppleCarの開発で重要な役割を果たすためにAppleに加わった可能性があります。ポリットはヨーロッパの自動車業界で数十年の経験があり、テスラに入社する前はランドローバーやアストンマーティンなどの企業で働いていました。
元テスラのシニアCNCプログラマーであるDavidMasiukiewiczは、2016年4月にAppleに入社し、Product Realization Labで働き、おそらくAppleCar用に設計された部品のプロトタイプを作成しました。 AndrettiAutosportのCNC機械工場で以前働いていたKevinHarveyも、ラボで働いています。
その他の注目すべき採用には、電気自動車用バッテリーの製造を専門とする会社であるA123Systemsの5人の従業員が含まれます。 Appleは、電気自動車用に設計されたリチウムイオン電池の専門知識を持っていた密猟者をめぐって、A123 Systemsからの訴訟（現在和解）に直面しました。同社の元CTOであるMujeebIjazは、Appleの最も知名度の高い採用者の1人です。 Ijazは、A123 Systemsの研究開発を担当するチームを率い、それ以前は、フォードで電気および燃料電池車のエンジニアリングマネージャーとして働いていました。
Appleはまた、2人の元フォードエンジニアとゼネラルモーターズから来たエンジニアを採用し、サムスンからバッテリーの専門家を密猟している。ボディワークの専門知識を持つ他の元フォード従業員には、トッドグレイとエインドレアキャンベルが含まれます。
2015年半ば、Appleは、以前はChryslerGroupの上級副社長を務めていたDougBettsを採用しました。彼は、製品サービスと品質をリードするオペレーションのグローバル責任者でした。ベッツは、アップルの自動車プロジェクトに取り組んでいる運用チームの一部である可能性があります。
Appleは電気バイクのスタートアップMissionMotorsから数人の従業員を雇い、会社の閉鎖につながったと伝えられている。 Appleはスタートアップから6人のエンジニアを採用しました。彼らは電気駆動の専門知識を持っていると言われています。
あなたの携帯電話であなたのアップルウォッチを見つけることができますか
Appleは、自動運転車の専門知識を持つ個人を採用しています。たとえば、テスラの自動運転車ファームウェアプロジェクトに携わったテスラモーターズのエンジニアであるジェイミーカールソン、自動運転車を専門とする研究者であるポールファーガレ、NVIDIAの元ディープラーニングディレクターであるジョナサンコーエンなどです。 NVIDIAのDriveNXプラットフォーム、および以前はWaymoのシステムエンジニアリング責任者を務めていたJaimeWaydoのディープラーニングについて。
Appleはまた、元フォルクスワーゲンのエンジニアであるMegan McClain、Carnegie MellonUniversityの大学院研究者であるXianqiaoTong、NVIDIAのドライバー支援システムを開発したSanjai Massey、接続された自動運転車に取り組んだFordのエンジニアであるStefanWeberを採用しました。 、運転支援システムに取り組んだボッシュのエンジニア、および自動運転車の元専門知識を持つDelphiの研究科学者であるLechSzumilas。
その他の2015年の採用には、運転支援システムのコンポーネントに携わったテスラモーターズのエンジニアリングマネージャーであるHalOckerseが含まれます。テキサスインスツルメンツの自動車アルゴリズムチームで働いていたSubhagatoDutta;インド最大の自動車メーカーであるタタモーターズで以前働いていたヤクシューマダーン。
2016年の夏、AppleはDan Dodgeを雇いました。DanDodgeは、以前はBlackBerryの自動車ソフトウェア部門を運営しており、さまざまな車載インフォテインメントシステムに搭載されているソフトウェアプラットフォームであるQNXを開発しました。ダッジの自動車ソフトウェアの専門知識は、彼がアップルの自動運転車システムを開発するチームに取り組んでいることを示唆しています。
Appleには、カナダのカナタにある施設で車載ソフトウェアプラットフォームの開発に取り組んでいるBlackBerryQNXの元従業員が少なくとも20人います。
人気のYouTuberでエンジニアのMarkRoberが一時的に取り組んだ Appleの特別プロジェクトチーム 自動運転車で使用するように設計されたVRテクノロジーの開発 乗り物酔いを軽減する 車の中で読書をするときや、娯楽目的で。
RoberはAppleに数年在籍しており、いくつかの関連特許に記載されています。 VRテクノロジーは、人が運転する必要のない自動運転車内で特に使用されます。
2018年8月にアップルはダグフィールドを再雇用しました。ダグフィールドはテスラで5年間働き、モデル3の生産を監督しました。フィールドは2013年にアップルを離れてテスラに向かうまでアップルのMacハードウェアエンジニアリング担当副社長を務めました。フィールド AppleCarチームを去った 2021年9月に ケビンリンチに置き換えられました 。
新しいMacProはどこにありますか
2018年12月にAppleは元シニアTeslaとMicrosoftHoloLensのデザイナーAndrewKimを雇い、彼の歴史を考えると、彼はAppleの噂のARメガネプロジェクトまたは開発中であると言われる次のApple車に取り組んでいる可能性があります。
7月のアップル 雇われた 車の外装と内装の専門知識を持つ元テスラの幹部であるスティーブ・マックマヌス。 MacManusは現在Appleで「シニアディレクター」として働いており、Appleの自動車プロジェクトに取り組んでいる可能性があります。
Appleは2019年に、モーターとトランスミッションに携わった元テスラ副社長MichaelSchwekutschを雇いました。 2020年、AppleはTeslaとWaymoでも働いていたBMWの車両エンジニアであるJonathan Siveと、Teslaの自動運転システムに取り組んだ別の元Tesla副社長であるStuartBowersを迎えました。
の 2020年12月 、アップルは、シャーシ設計の専門知識を持つポルシェのエグゼクティブであるマンフレッドハラーを雇いました。ハラーはフォルクスワーゲングループで最高のエンジニアの1人と見なされ、カイエン製品ラインを監督する前はポルシェでシャーシ開発の責任者を務めていました。
元フォルクスワーゲンのトップマネージャーは語った ビジネスインサイダー ハラー氏は「隠れたチャンピオン」であり、「彼の分野のすべてのものの尺度」でした。ポルシェでシャーシ開発に取り組む前は、ハラーはBMWとアウディで働いていました。
アップル 2021年6月採用 BMWの元シニアエグゼクティブで自動運転車のスタートアップの創設者であるUlrichKranzは、その自動車プロジェクトに携わっています。クランツは、今年初めに辞任した自動運転車のスタートアップ、カヌーを設立しました。カヌーを作成する前に、クランツはBMWでi3およびi8車両の開発を支援し、そこで30年間雇用されました。
2021年8月にアップルは2人の元を雇った メルセデスのエンジニア AppleCarに取り組むための特別なプロジェクトグループに取り組むこと。 1人の採用者は、車両の大量生産、車両のステアリング、ダイナミクス、およびプロジェクト管理に関する専門知識を持っていますが、もう1人は同様の専門知識を持っています。
秘密の本部
Apple Carに関するいくつかの噂には、Appleの従業員がベイエリアの極秘の場所でプロジェクトに取り組んでいることを示唆する詳細が含まれています。噂と憶測は、アップルのカーキャンパスがカリフォルニア州サニーベールにある可能性があることを示唆しています。クパチーノにある同社のメインの1インフィニットループキャンパスからわずか数分です。
Appleがオフィススペースをリースしているキャンパス サンノゼマーキュリーニュース
AppleはSunnyvaleの場所でいくつかの既知の建物を公式にリースしているが、サイトのシェル会社であるSixtyEightResearchから運営されているとも言われている。 SixtyEight Researchは市場調査会社であると主張していますが、「自動車作業エリア」と「修理ガレージ」の建設について市の許可を受けています。サニーベールに収容されている自動車プロジェクトの噂が正確かどうかは不明ですが、過去の情報に基づいて、自動車（または自動車ソフトウェア）の開発は実際に会社のメインキャンパス外の秘密の場所で行われています。 Appleは、サニーベール地域の多くの不動産を急上昇させてきました。 工業ビル それはかつてペプシの瓶詰め工場でした。
Appleの自動車プロジェクトに関連する可能性のある建物のいくつかには、ゼウス、レア、アテナなどのギリシャ神話の登場人物を参照する秘密の内部名があります。これらはすべて、ギリシャ神話の「巨人」に接線方向に関連しており、おそらく建物が「プロジェクト」に関連していることを示唆しています。巨人。'
Appleが市当局に提出した建築計画は、「Rhea」というコード名の同社のSunnyvale施設が、「lube bay」、「wheel balancer」、「tire changer」、「wheel」などの自動車用語に関連して、自動車関連のものに使用されていることを示唆しています。センサー。
Appleは、ベルリンで秘密の車両研究開発ラボを運営していると噂されています。この施設は、ドイツの自動車産業の15〜20人の男性と女性を雇用していると言われており、すべてエンジニアリング、ソフトウェア、ハードウェア、および販売のバックグラウンドを持っています。研究室の労働者はすべて、それぞれの分野で「進歩的な思想家」と呼ばれています。
Appleは2018年後半に、カリフォルニア州ミルピタスにある大規模な製造施設をリースしました。 Appleがこのサイトを何に使用する予定かは明らかではないが、自動車プロジェクトに関連している可能性がある。
Appleの自動運転車プログラムは、安全性に重点を置いており、AppleがリリースしたホワイトペーパーにAppleの車両プロトコルの概要が示されています。配備された車両は、シミュレーションとクローズドコースの試験場を使用して「厳密な検証テスト」を受け、車両を操作するテストドライバーは複数のトレーニングコースを完了する必要があります。 Appleはまた、ドライバーが必要なときに引き継ぐことを要求する安全プロトコルを整備しており、車が対処できない状況に遭遇したときにドライバーに制御を与えることができます。
Appleの自動車関連ドメイン
2015年12月、Appleは、apple.car、apple.cars、apple.autoを含む3つの自動関連トップレベルドメイン名を登録しました。 3つのドメインはCarPlayに関連している可能性がありますが、Appleがドメインを保存して、将来的に電気自動車や自動運転車システムで使用できるようにした可能性もあります。
現在、ドメインはAppleによって使用されておらず、情報は含まれていません。
発売日
ロイター Appleは2024年に自動車の生産を開始することを目指していると信じているが、AppleのアナリストMing-ChiKuoは2025年から2027年になると信じている 早くても AppleCarの発売準備が整う前に。郭氏は、打ち上げスケジュールが2028年以降に延長されても驚かないと述べた。
によると ブルームバーグ のマーク・ガーマン、アップルカーでの作業は 初期の段階で 、しかしアップルは 2025年の打ち上げを目指して 。
人気の投稿