他の

「セミオート」トランスミッションを搭載した車は何ですか?

GlassBullet

オリジナルポスター
2009年7月7日
カリフォルニア州ベンチュラ
  • 2009年11月22日
ですから、私は数か月で16歳になり、両親は私に車を喜んで購入してくれます(ええ!)。マニュアルを手に入れたかったのですが、父と彼のクレイジーな理由から、マニュアルを手に入れることができないと言われています。彼は、あなたが使用できるそれらのセミオートマチックトランスミッションの1つ(あなたがシフトするためにちょうど上(+)または下(-)を打ったもの)を備えた車を手に入れることができると私に言いました。だから私の質問は:これを持っているものを調べるべきいくつかの車は何ですか?私たちは主に数年前の中型車に注目しています。そして、いくつかのハイエンドモデルではありません。私は三菱ギャランがいくつかの年にこの機能を持っているのを見つけました(私は07年から始まると思います)。あなたが知っている他の車はありますか?ありがとう!

swiftaw

2005年1月31日
米国ネブラスカ州オマハ
  • 2009年11月22日
最新のオートマチックトランスミッション車のほとんどは、手動でギアを選択する機能を備えています。

r.j.s

モデレーター名誉
2007年3月7日
テキサス
  • 2009年11月22日
私の2005.5ジェッタはそれを持っています。

GlassBullet

オリジナルポスター
2009年7月7日
カリフォルニア州ベンチュラ
  • 2009年11月22日
私は知っていますが、私はこの写真のようなものについて話している:


あなたがそれを設定することができるところは、ドライバーをして、通常のオートマチックのように行くか、またはそれはあなたがマニュアルのように簡単にギアをシフトすることができるように作られています

swiftaw

2005年1月31日
米国ネブラスカ州オマハ
  • 2009年11月22日
GlassBulletは言った:私は知っているが、私はこの写真のようなものについて話している:


あなたがそれを設定することができるところは、ドライバーをして、通常のオートマチックのように行くか、またはそれはあなたがマニュアルのように簡単にギアをシフトすることができるように作られています クリックして展開...

はい、ほとんどの最新のオートマチックトランスミッションはそのようなものです。私がそのようなオートマチックを運転した数回は、それがマニュアルを運転することの非常に貧弱な代用品であることにいつも気づきました。

steve2112

2009年2月20日
ライラの東、ペガサスの北西
  • 2009年11月22日
これには実際には2つのバージョンがあります。他の人が言っているように、多くのオートマチックは、コンソール、またはステアリングホイール/コラムのシフターパドルのいずれかを介して、これのためのオプションを提供します。これらの効果は大きく異なります。一部の自動車は、ドライバーの入力に関係なく、それでも自力でシフトしますが、他の自動車はギアを保持します。これらはすべてまだ真のオートマチックですが、トルクコンバーターがあり、クラッチはありません。

他のオプションは、クラッチレス手動または半自動変速機です。これらはマニュアルであり、トルクコンバーターはありません。現代のデザインでは、クラッチとシフターを備えたドライバーの代わりに、車のコンピューターがシフトを制御します。自動のように見えるかもしれませんが、そうではありません。コンピュータがシフトを行っているだけです。 F1とインディの車は、システムが路面電車にフィルターされる前に、このセットアップを何年も使用していました。それらは主にポルシェ、アウディ、フェラーリなどのハイエンドブランドによって使用されています。VWはほとんどのモデルでDSG(ダイレクトシフトギアボックス)と呼ばれるバージョンを提供しています。三菱も提供していると思います。より多くのメーカーがこのテクノロジーを提供し始めているようです。

ロディマスプライム

2006年10月9日
  • 2009年11月22日
GlassBulletは言った:私は知っているが、私はこの写真のようなものについて話している:


あなたがそれを設定することができるところは、ドライバーをして、通常のオートマチックのように行くか、またはそれはあなたがマニュアルのように簡単にギアをシフトすることができるように作られています クリックして展開...

ああ、それらはマニュアルになりたい.....

申し訳ありませんが、本物に近いところはありません。シフトはまだ自動車と同じようにずさんで、まだラグの問題があります。私は毎日の運転手としてマニュアルを運転し、それらの自動車とあなたのギアを選択する能力を運転しました。

それらの「セミマニュアル」はがらくたであり、あなたはそれを決して使用しないことに気付くでしょう。

GlassBullet

オリジナルポスター
2009年7月7日
カリフォルニア州ベンチュラ
  • 2009年11月22日
steve2112は言った:これには本当に2つのバージョンがあります。他の人が言っているように、多くのオートマチックは、コンソール、またはステアリングホイール/コラムのシフターパドルのいずれかを介して、これのためのオプションを提供します。これらの効果は大きく異なります。一部の自動車は、ドライバーの入力に関係なく、それでも自力でシフトしますが、他の自動車はギアを保持します。これらはすべてまだ真のオートマチックですが、トルクコンバーターがあり、クラッチはありません。

他のオプションは、クラッチレス手動または半自動変速機です。これらはマニュアルであり、トルクコンバーターはありません。現代のデザインでは、クラッチとシフターを備えたドライバーの代わりに、車のコンピューターがシフトを制御します。自動のように見えるかもしれませんが、そうではありません。コンピュータがシフトを行っているだけです。 F1とインディの車は、システムが路面電車にフィルターされる前に、このセットアップを何年も使用していました。それらは主にポルシェ、アウディ、フェラーリなどのハイエンドブランドによって使用されています。VWはほとんどのモデルでDSG(ダイレクトシフトギアボックス)と呼ばれるバージョンを提供しています。三菱も提供していると思います。より多くのメーカーがこのテクノロジーを提供し始めているようです。 クリックして展開...
これ(私が話していること)はそれらの最初のものですか、それとも2番目ですか?私は最初のものを想定しています。もしそうなら、それはフルオートがするのと同じようにシフトしませんか、それはドライバーがそれを(ほとんどの場合)指示したときにそれをするだけですか?

ロディマスプライムは言った:ああ、それらはマニュアルになりたい.....

申し訳ありませんが、本物に近いところはありません。シフトはまだ自動車と同じようにずさんで、まだラグの問題があります。私は毎日の運転手としてマニュアルを運転し、それらの自動車とあなたのギアを選択する能力を運転しました。

それらの「セミマニュアル」はがらくたであり、あなたはそれを決して使用しないことに気付くでしょう。 クリックして展開...
私はあなたが間違っていると言っているわけではありませんが、あなたが自分でマニュアルを運転するとき、それを見るのは少し偏っていることを認めなければなりません。いつも使うつもりはありませんが、使えると楽しいかもしれないと思いました。少なくとも私にとっては。 NS

djellison

2007年2月2日
パサデナCA
  • 2009年11月22日
えーと、tuedayにDSGギアボックスを備えたSeatLeonを集めています。

一部のアウディ、VW、シートはDSGギアボックスを提供しています。マニュアルですが、クラッチが2つあり、1つは1-3-5、もう1つは2-4-6です。あなたはそれを完全に自動にすることができます、または-それを片側にノックして非常に速く上下にシフトします、+ /-の通常の自動よりはるかに良いです。セレクター付きの自動車は、ギアボックスへの直接コマンドというよりは、提案ボックスのようなものであることがわかりました。このDSGボックス-愚かなことをするように頼んでいない限り、あなたが担当しています。

比較するためにマニュアルを試しました-そしてDSGは比較してちょうど素晴らしかったです。

steve2112

2009年2月20日
ライラの東、ペガサスの北西
  • 2009年11月22日
GlassBulletは言った:これ(私が話していること)はそれらの最初のものですか、それとも2番目ですか?私は最初のものを想定しています。もしそうなら、それはフルオートがするのと同じようにシフトしませんか、それはドライバーがそれを(ほとんどの場合)指示したときにそれをするだけですか? クリックして展開...

ほとんどの場合、これはいわゆる「手動」であり、これは最初のタイプです(手動でシフトするオプションを備えた自動)。たとえば、カムリのマニュマティックがスポーツカーのマニュマティックのようになるとは思いません。私が言ったように、本当のクラッチレスマニュアルはハイエンドモデルの外ではまだかなりまれです。この方法を使用するモデルの中で、VWは非常に良いバージョンを持っていると報告されています。ミツはエボと他のいくつかのモデルでそのようなオプションを提供していると思います。

私はマニュアルに少し偏っていますが、クラッチレスマニュアルの1つを試してみてもかまいません。今、たくさんシフトしなければならないとき、私の古い体は痛いです。

編集:これは、製造元によるシステムの名前のリストとともに、物事を説明するのに役立ついくつかのリンクです。

手動: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic

セミオート: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless

アキュラファン

2008年9月16日
  • 2009年11月22日
トルクコンバーターはありますか?もしそうなら、それは時間の無駄です。

あなたは本当のセミマニュアルが欲しいです-DSGギアボックス付きの車を手に入れてください。それ以外の場合は、数年待ってからマニュアル車を入手してください。あなたが見ている古いミツにはDSGがありません。

r.j.s

モデレーター名誉
2007年3月7日
テキサス
  • 2009年11月22日
djellisonは言った:まあ-私達はtuedayのDSGギアボックスが付いている座席レオンを集める。

一部のアウディ、VW、シートはDSGギアボックスを提供しています。マニュアルですが、クラッチが2つあり、1つは1-3-5、もう1つは2-4-6です。あなたはそれを完全に自動にすることができます、または-それを片側にノックして非常に速く上下にシフトします、+ /-の通常の自動よりはるかに良いです。セレクター付きの自動車は、ギアボックスへの直接コマンドというよりは、提案ボックスのようなものであることがわかりました。このDSGボックス-愚かなことをするように頼んでいない限り、あなたが担当しています。

比較するためにマニュアルを試しました-そしてDSGは比較してちょうど素晴らしかったです。 クリックして展開...

それが私のものです...

レッドラインを長時間押し続けたり、ギアの限界を超えて減速したりすると、自動的にシフトします。

GlassBullet

オリジナルポスター
2009年7月7日
カリフォルニア州ベンチュラ
  • 2009年11月22日
r.j.sは言った:私の2005.5ジェッタはそれを持っています。 クリックして展開...

車に乗せるのはどうですか?私をよく使いますか?

yg17

2004年8月1日
St. Louis, MO
  • 2009年11月22日
GlassBulletは言った:私はあなたが間違っていると言っているわけではないが、あなたが自分でマニュアルを運転するとき、それを見るのは少し偏っていることを認めなければならない。いつも使うつもりはありませんが、使えると楽しいかもしれないと思いました。少なくとも私にとっては。 クリックして展開...

私はこれで彼をバックアップします。私はそのようなセミオートの車を所有していましたが、今では実際のマニュアルトランスミッションを所有しています。 2つの間の比較はありません。セミオートは絶対的ながらくたであり、適切なマニュアルギアボックスを交換しません。私はめったにセミオートモードを使用しませんでした、それはただ退屈で、鈍くて、そしてどんなオートマチックが持っているシフトラグを持っていました。

Rt&Dzine

2008年10月8日
  • 2009年11月22日
私の車にはそれがあり、私はそれを決して使用しません。私が最初に車を手に入れたとき、私はそれで数回遊んだ。

r.j.s

モデレーター名誉
2007年3月7日
テキサス
  • 2009年11月22日
GlassBulletは言った:あなたはそれをあなたの車にどのように持っているのが好きですか?私をよく使いますか? クリックして展開...

私はそれが好きです、それは仕事から帰る途中で重宝します。高速道路に合流する必要があり、合流する交通は非常に遅くなる可能性があります。私はそれを3番目に残し、合流してすぐに左車線に引き込み、時速20マイルで制限速度までジャンプすることができます。

ロディマスプライム

2006年10月9日
  • 2009年11月22日
GlassBulletは言った:私はあなたが間違っていると言っているわけではないが、あなたが自分でマニュアルを運転するとき、それを見るのは少し偏っていることを認めなければならない。いつも使うつもりはありませんが、使えると楽しいかもしれないと思いました。少なくとも私にとっては。 クリックして展開...


偏見はありませんが、真実を語っています。手動モードは実際には何も追加せず、「楽しい要素」のためのジャックです

はい、私はマニュアルを運転します、そして、ほとんどの場合、私はそれを単にシフトするために使用し、楽しい要素のためではありません。しかし、私が楽しい要素が欲しいとき、それは本当に素晴らしいです。自動の「セミマニュアル」モードは、楽しい要素に何も追加せず、ダウンシフトのトランスミッションラグをわずかに改善します。 NS

RaceTripper

2007年5月29日
  • 2009年11月22日
yg17は言った:私はこれで彼をバックアップします。私はそのようなセミオートの車を所有していましたが、今では実際のマニュアルトランスミッションを所有しています。 2つの間の比較はありません。セミオートは絶対的ながらくたであり、適切なマニュアルギアボックスを交換しません。私はめったにセミオートモードを使用しませんでした、それはただ退屈で、鈍くて、そしてどんなオートマチックが持っているシフトラグを持っていました。 クリックして展開...

私は3つのタイプがありました。ギアの手動選択を備えた完全自動変速機(BMW 2002 530iのSteptronic)、2005 M3(SMG II)のシーケンシャルギアボックス(すべて半自動と呼んでいます)、そして私は現在、通常の6速マニュアルを持っています。私はまた、週末の高性能運転(上級グループで走る)のためにそれらすべてを軌道に乗せました。パフォーマンスの観点から、シーケンシャルギアボックスのルール。それも近くではありません。トルクコンバーターオートマチック(ステップトロニック)は最悪です。今、町には新しいゲーム、ダブルクラッチギアボックスがあります(例:フォルクスワーゲンのDSG、新しいBMW M3のDCG)。ミツランサーエボXも他のいくつかと同様にそれを持っています。新しいポルシェ911の「自動」オプションもダブルクラッチギアボックスになりました。ダブルクラッチギアボックスは、シーケンシャルよりも優れたパフォーマンスを発揮します。2桁のミリ秒で測定される滑らかで滑らかなシフトです。加速ラグはゼロです。今日、ほとんどのハイレベルなスポーツカーとオープンホイールレーシングシリーズは、シーケンシャルギアボックスまたはダブルクラッチギアボックスのいくつかのバリエーションを使用しています。

したがって、最高のパフォーマンスを得るには、順序は次のとおりです。
1.ダブルクラッチギアボックス(直接結合)
2.シーケンシャルギアボックス(直接結合)
3.マニュアルギアボックス(直接結合)
4.トルク変換オートマチックギアボックス(流体継手)

私は今6速マニュアルを運転していて(MINI John Cooper Works)、私のテクニックは問題ありません(つまり、あらゆる場所でヒールトゥダウンシフトシフトが可能です)が、選択肢があれば、シーケンシャル/ダブルクラッチギアボックスの方がはるかに好きです。クラッチペダルを踏む必要がない場合は、ブレーキ、スロットル、レースライン、ステアリングなどの他のテクニックに集中できるので、それで問題ありません。

そこにはたくさんの「手動」スノブがありますが、それだけです。新しいタイプの直接結合ギアボックスのマニュアルを好む技術的な理由はありません。

yg17

2004年8月1日
St. Louis, MO
  • 2009年11月22日
RaceTripperは言った:私は3つのタイプを持っています。ギアの手動選択を備えた完全自動変速機(BMW 2002 530iのSteptronic)、2005 M3(SMG II)のシーケンシャルギアボックス(すべて半自動と呼んでいます)、そして私は現在、通常の6速マニュアルを持っています。私はまた、週末の高性能運転(上級グループで走る)のためにそれらすべてを軌道に乗せました。パフォーマンスの観点から、シーケンシャルギアボックスのルール。それも近くではありません。トルクコンバーターオートマチック(ステップトロニック)は最悪です。今、町には新しいゲーム、ダブルクラッチギアボックスがあります(例:フォルクスワーゲンのDSG、新しいBMW M3のDCG)。ミツランサーエボXも他のいくつかと同様にそれを持っています。新しいポルシェ911の「自動」オプションもダブルクラッチギアボックスになりました。ダブルクラッチギアボックスは、シーケンシャルよりも優れたパフォーマンスを発揮します。2桁のミリ秒で測定される滑らかで滑らかなシフトです。加速ラグはゼロです。今日、ほとんどのハイレベルなスポーツカーとオープンホイールレーシングシリーズは、シーケンシャルギアボックスまたはダブルクラッチギアボックスのいくつかのバリエーションを使用しています。

したがって、最高のパフォーマンスを得るには、順序は次のとおりです。
1.ダブルクラッチギアボックス(直接結合)
2.シーケンシャルギアボックス(直接結合)
3.マニュアルギアボックス(直接結合)
4.トルク変換オートマチックギアボックス(流体継手)

私は今6速マニュアルを運転していて(MINI John Cooper Works)、私のテクニックは問題ありません(つまり、あらゆる場所でヒールトゥダウンシフトシフトが可能です)が、選択肢があれば、シーケンシャル/ダブルクラッチギアボックスの方がはるかに好きです。クラッチペダルを踏む必要がない場合は、ブレーキ、スロットル、レースライン、ステアリングなどの他のテクニックに集中できるので、それで問題ありません。

そこにはたくさんの「手動」スノブがありますが、それだけです。新しいタイプの直接結合ギアボックスのマニュアルを好む技術的な理由はありません。 クリックして展開...

私がGTIを購入していたとき、DSGを試乗しましたが、これは私が運転した中で群を抜いて最高のオートマチックでした(もちろん、DSGはオートマチックだと思っています。ギアを自動的にシフトできるのであれば、オートマチックです。 )しかし、私はまだそれが実際のマニュアルトランスミッションの楽しい要素を持っているとは思わない。私は手動のGTIを持っていて、それが大好きですが、足や腕の1つを失い、オートマチックを購入しなければならなかった場合は、DSGを使用します。 NS

djellison

2007年2月2日
パサデナCA
  • 2009年11月22日
yg17は言った:そしてオートマチックが持っているシフトラグを持っていた。 クリックして展開...

DSGボックスを使用したことがない場合、DSGギアボックスは、手動で使用するよりも速くシフトします。

私はまったく同じ車を試しました-1台はDSG、もう1台はマニュアルです。そして私はガソリンヘッドで、ギアチェンジを楽しんでいますが、DSGを大いに好みました。

yg17

2004年8月1日
St. Louis, MO
  • 2009年11月22日
djellisonは言った:あなたはDSGボックスを使用していません、そしてDSGギアボックスはあなたがそれをひどくつぶすことなく手動でそうすることができるより速くシフトします。

私はまったく同じ車を試しました-1台はDSG、もう1台はマニュアルです。そして私はガソリンヘッドで、ギアチェンジを楽しんでいますが、DSGを大いに好みました。 クリックして展開...

あなたはあなたの上の私の投稿を読んだはずがありません

私はDSGを運転しました、そしてええ、それはマニュアルの人間より速いです。 IMOでもまだそれほど楽しくはありません。

ジェイソンベック

2009年10月19日
ユタ州シーダーシティ
  • 2009年11月22日
半自動..... /唾を吐きます。 NS

ザビエル

寄稿者
2006年4月23日
コロンバス
  • 2009年11月22日
VW GLI / GTI NS

harperjones99

2009年11月3日
  • 2009年11月22日
ギミック...現代のオートマチックトランスミッションは非常に効果的であるため、実際には実用的な目的はありません。トランスミッションに不必要な複雑さを追加し、それが壊れたときに修正するためにより多くの費用がかかります。

日焼け

2002年5月19日
  • 2009年11月22日
harperjones99は言った:ギミック...現代のオートマチックトランスミッションは非常に効果的であるため、実際には実用的な目的はありません。トランスミッションに不必要な複雑さを追加し、それが壊れたときに修正するためにより多くの費用がかかります。 クリックして展開...

うん、彼らと一緒に何人かの人々にそれをどれくらいの頻度で使うか尋ねなさい。

パドルシフターのアップグレードを備えた男の子のストリートレーサーを除いて、あまり頻繁ではない可能性があります。

多くの場合、マニュアルははるかに安価に購入できます。製造元と、自動アップグレードおよび半自動アップグレードの「必須」オプションによっては、おそらく数千ドル節約できます。中古品を購入し、以前の所有者をアップグレードの最初の苦痛に固執しない限り。