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レビュー:ボルボの2019 S60セダンは、印象的なセンサスインフォテインメントディスプレイとCarPlayを提供しますが、使いやすさにはいくつかの作業が必要です

カーインフォテインメントシステムが進むにつれて、 ボルボのセンスシステム 確かに、そのゴージャスな9インチのポートレートディスプレイがセンタースタックを支配している人目を引くので、Sensusを実際に体験して、Sensusがどのように機能し、CarPlayとどの程度統合されているかを確認する機会がありました。ボルボのラインナップでサポートされています。





ボルボs60
私のテスト車両は新しいものでした 2019 S60 T6 AWDR-デザイン セダン、そして2019 S60は、サウスカロライナ州チャールストンの外にある同社の新工場から出てきた、米国で製造された最初のボルボです。私のS60には、車線維持支援と対向車線緩和、駐車支援、ブラインドスポットモニタリング、交差点警報などの技術と安全機能が満載されていました。

ボルボS60ビュー
2,500ドルのアドバンストパッケージには、360度ビューカメラ、パイロットアシスト付きのアダプティブクルーズコントロール、速度とナビゲーション付きのヘッドアップディスプレイ、ステアリング方向の照明を強化するアクティブベンディングヘッドライトなど、さらに多くの機能が追加されています。私のテスト車両には、ハイエンドの$ 3,200 Bowers&Wilkins15スピーカーオーディオシステムが搭載されていました。結局のところ、私のテスト車両のMSRPは55,000ドルに近づきましたが、CarPlayをサポートするSensusシステムは、35,800ドルから始まるエントリーレベルのMomentumトリムでも標準です。





ボルボS60ダッシュ

検出

ハードウェアの観点からは、Sensusシステムは非常に優れています。縦向きのディスプレイは美しく、明るく、シャープですが、画面とその周囲の光沢のある黒いフレームの両方に指紋が表示される傾向があります。それでも、それはセンタースタックを支配する方法でかなりのステートメント機能です。

ボルボS60メイン
Sensusシステムは、抵抗膜方式の画面と赤外線センサーの組み合わせを使用してタッチを検出します。これにより、スウェーデンの自動車会社に期待される機能である、手袋を着用しているときでもシステムが機能します。実際、赤外線検知により、システムは実際に画面にまったく触れることなくタッチを登録することもできますが、これは最初は少し不安です。

容量性スクリーンほど応答性が低い場合もありますが、それでも寒冷地で快適に設計された車両にとっては非常に使いやすいシステムです。画面のすぐ下にある1つのハードウェアホームボタンを使用すると、実行中の操作をすぐに終了してメイン画面に戻ることができます。

ボルボs60mpg
ソフトウェア側では、VolvoのSensusシステムは、メインのホーム画面に表示される一連のタイルに基づいており、ナビゲーション、オーディオ、電話機能、および下部にある最近使用された別の機能にすばやくアクセスできます。タイルを使用すると、特定の機能に簡単に出入りできると同時に、他の機能のミニビューにアクセスできるようになります。

ボルボs60車両機能
メイン画面から、左にスワイプして、それほど頻繁に見る必要がない可能性のある多数の車両制御オプションを見つけることができます。下にスワイプすると、設定とデジタルオーナーズマニュアルにアクセスできます。稼働状態になったら、訪問する頻度はさらに少なくなります。

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ボルボS60オーナーズマニュアル
Sensusナビゲーションアプリは、見栄えがよく使いやすい地図ビューを提供します。デジタルドライバーのサイドディスプレイとヘッドアップディスプレイがあれば、これらの画面でも地図とターンバイターンの詳細を確認できます。 。

ボルボS60ルートなし フルスクリーンの2Dマップビュー
メインマップビューは、ピンチとダブルタップの両方をサポートしてズームし、パンは指でドラッグするだけで簡単に実行できます。マップは、オーディオと電話のタイルに引き続きアクセスできる大きなタイルとして表示することも、下部の温度調節ストリップを除くディスプレイ全体を占める「フルスクリーン」ビューで表示することもできます。

ボルボS60ヘッズアップ 速度、制限速度、ターンバイターン方式の方向を示すヘッドアップディスプレイ
残念ながら、マップ自体との対話を超えて見ると、組み込みのナビゲーションは実際に使用するにはかなり不格好であることがわかりました。音声入力は、ナビゲーションシステムと対話するための最も便利で安全な方法であり、Sensusを制御する音声アシスタントはここではフラットになります。

ボルボs60いいえ
私たちは、車両の音声アシスタントが、モバイルデバイスや家の周りで、そして他の多くの自動車メーカーのように、Siriや他のアシスタントに慣れてきた自然言語体験にまだ移行しているその中間の時期にいます。 VolvoはまだSensusでその移行を実際に行っていません。

Sensusでは、さまざまな機能をトリガーするために特定のフレーズを使用する必要があります。つまり、宛先を設定する場合は、「take me to」のような他のバリエーションではなく、特定の「goto」トリガーフレーズを使用する必要があります。 。」唯一の逸脱は、自宅の場所を設定した場合に機能する「家に持ち帰る」コマンドです。

volvo s6navトリガー ナビゲーショントリガーワードの例
'go to'宛先入力メソッドは少し扱いに​​くいですが、住所がわからず、名前で検索したい場合はさらに悪化します。これは多段階のプロセスであり、非常に気が散り、永遠にかかるように感じます。

たとえば、地元のスターバックスへの道順は必要だが、住所がわからない場合は、「スターバックスを検索」と言う必要があります。システムがコマンドを解釈して検索するまでしばらくすると、ドライバーの表示に可能性のリストが表示されます。この場合、「スターバックス」と「スターバックスコーヒー」が別々のアイテムとして表示されるため、他の詳細を知らなくても、必要な行番号を選択する必要があります。 (結局のところ、どちらのオプションも私の経験では同じ場所のリストを返します。)

ボルボS60スターバックスなし1 「スターバックス」のPOI検索の初期結果
アイテムを選択すると、近くのスターバックスの場所の数が表示されます。また、音声または矢印とハンドルの選択ボタンを使用して、行番号で選択する必要があります。ただし、まだ完了していません。場所を選択すると、その場所に電話をかけるか、目的地として設定するかを尋ねられます。あなたがその選択をした後にのみ、あなたは一杯のコーヒーを手に入れるためにあなたの道にいることができます。

ボルボS60スターバックスなし2 スターバックスの場所のフォローアップリスト
マルチステップの音声インターフェイスを超えて、POIデータベースは全体的にかなり貧弱であり、システムは私がよく訪れる特定の目的地を見つけるのが困難であることがわかりました。実際、私の地域では「教会」カテゴリ全体が空であり、息子のカブスカウト会議への道順を取得するのが困難でしたが、システムは同様に私の近くのFedExの場所を引き上げることができませんでした。

ボルボS60はフェデックスではありません SensusナビゲーションがFedExの場所を見つけられない
音声アシスタントのもう一方の端も、話している内容のコンテキストを常に適切に認識するとは限らないため、いくつかの改善を使用できます。

たとえば、目的地を確認し、「Dr」を含む住所を読み返すと、「ドライブ」として解釈されるのではなく、「d-r」と綴られます。同様に、アドレスに「Pkwy」が含まれている場合、音声アシスタントはそれを「Parkway」として認識するのではなく、単語として発音しようとします。または、たとえば目的地がU.S. 70の場合、アシスタントは「us70」と言います。 'Rd'や 'St'のような他のいくつかの略語は適切に処理されます。

重要なことに、ボルボは現在のSensusシステム、特にナビゲーションシステムの欠点を会社として認識しているようです。 今年初めに発表 次世代のSensusシステムは、Googleマップ、Googleアシスタント、GooglePlayアプリを使用します。しかし、そのパートナーシップは2020年まで実現する見込みはないので、大幅な改善を待つ間、しっかりと固執する必要があります。

とにかく、Sensusのメイン画面に戻ると、右にスワイプするとアプリページに移動し、組み込みのオーディオソース、Pandora、Spotify、Yelpなどのさまざまな種類のアプリケーションにアクセスできます。アクティブなデータ接続、燃費などのドライバーパフォーマンスデータ、近くのガス価格などのSiriusXM TravelLink機能などがある場合。

ボルボS60センチメントアプリ
S60にはホットスポット接続が付属しているため、車内で他のデバイスを接続するためにLTEホットスポットを設定できます。または、車を携帯電話のデータ接続に接続して、Sensusシステムにインターネットアクセスを提供することもできます。

気候制御

ボルボは、ハードウェア制御を追加する余地がほとんどない大型の縦長ディスプレイが主な原因で、ほぼ完全にデジタル化された気候制御セットを採用しています。ディスプレイの下にある1列のボタンを使用すると、フロントとリアのデフロスターにアクセスできますが、それ以外の場合、すべての気候制御はタッチスクリーンを介して処理されます。

Sensusディスプレイの下部には、気候制御専用の永続的なストリップがあり、運転席と助手席の温度設定、ファン設定、およびヒーター付きシート/ステアリングホイールのステータスが表示されます。いずれかの温度設定をタップすると、目盛りが表示され、設定値を調整したり、オプションで両方のゾーンを同じ温度に同期したりできます。

ボルボs60一時ポップアップ
ファン制御アイコンをタップすると、デフロスターとファンの速度とゾーンを制御できるオーバーレイが表示されます。 AUTO Climate設定は、温度設定に基づいて快適さを自動的に管理するのに役立ちます。少なくとも、設定して忘れることができます。別のページにスワイプすると、毎日設定された時間に車に乗る状況で車両が駐車しているときに、後部の気候を制御し、気候制御のスケジュールを設定するためのオプションが提供されます。後部座席の乗客のために、センターコンソールの後ろにタッチコントロールもあります。

ボルボS60の主な気候設定 下に見えるハードウェアデフロスターボタンを備えた主な気候設定
一般的に、私はソフトウェアよりもハードウェアの気候制御を好みますが、Sensusシステムは私の意見を変えていません。ソフトウェアコントロールを感覚で調整することはできません。Sensusでは、設定を調整するために複数の手順が必要です。タッチで温度を調整するには、少なくとも2つのタップが必要です。1つは温度設定を開くためのもので、もう1つは新しい目的の温度を設定するためのものです。すぐに元の状態に戻したい場合は、温度設定を閉じるために3回目のタップが必要ですが、数秒後には自動的に消えます。

ボルボs60ヒーター付きシート ヒーター付きシートとステアリングホイールを調整するためのポップアップ
暖房付きの座席についても同様の話です。ヒーター付きシートとヒーター付きステアリングホイールの両方を装備した私のような車両では、シートアイコンをタップして設定を開き、シートやステアリングホイールアイコンを1回以上タップして暖房レベルを調整する必要があります。

ボルボS60気候トリガー 気候制御トリガーフレーズの例
確かに、これらの調整の多くは、適切なトリガーワードを知っていれば音声アシスタントを使用して行うことができますが、音声ではなく手動で変更を行うことを好む場合が多く、Sensusシステムはより多くの手順を必要としますそうすべき。

接続性

S60には、センターコンソール内に1対のUSBポートが付属しており、一方はSensusシステムに接続し、もう一方は充電専用です。接続された電話は、コンソールコンパートメント内またはカップホルダーに保管できます。コンパートメントの蓋は、コンパートメントからコードを配線できるように設計されています。

ボルボs60usb
残念ながら、乗客用の背面USBポートはありません。デフォルトでは、センターコンソールの背面に単一の12Vポートがありますが、アップグレードされたパッケージはその場所に120Vコンセントを提供します。これは、より高い電力を必要とするアイテムを充電するのに最適ですが、子供用のiPadを充電する場合、充電ケーブルに加えて電源アダプターがあることを確認する必要があるのは不便でした。

ボルボS60リアアウトレット

CarPlay

他のほとんどすべての自動車メーカーと同様に、Volvoは有線のCarPlay実装を使用しているため、Lightningケーブルを使用して電話をセンターコンソールコンパートメントの指定されたUSBポートに接続する必要があります。やや厄介なことに、携帯電話がすでにBluetooth経由で車とペアリングされている場合は、Bluetooth接続を無効にして、接続するたびにCarPlayに切り替えるかどうかを尋ねるポップアップが表示されます。その通知を無効にする方法が見つかりませんでした。

ボルボS60カープレイホーム
CarPlayがアクティブになると、Sensusシステムのディスプレイの約半分を占め、気候制御バンドのすぐ上で、残りのSensusメイン画面タイルの下に配置されます。これにより、CarPlayインターフェイスの対角サイズは約6.5インチになります。これは、他の多くのシステムと比較して少し小さく、たとえば、マップビューの多くがさまざまなテキストボックスで覆われています。また、センタースタックではかなり低いので、ドライバーの直接の視界からは確実に外れています。

ボルボS60カープレイマップ
Volvoは、ディスプレイの一部のみを使用し、他のタイルを表示できるようにすることで、CarPlayとSensusのシームレスな統合を目指していますが、それよりもはるかに優れている可能性があります。 CarPlay以外では、ナビゲーション、オーディオ、電話の3つのデフォルトのタイルが表示されるように制限されており、CarPlayを使用しているため、これらの機能のいくつかは基本的に無効になっています。 CarPlayがアクティブな場合、電話はSensusシステムではなくCarPlayインターフェースを介して処理されます。また、CarPlayでルートを使用している場合は、ナビゲーションについても同じことが言えます。 SiriusXMやラジオなどのCarPlay以外のオーディオソースにすばやくアクセスできるのは素晴らしいことですが、それでも、いくつかの調整を加えることではるかに役立つ可能性のある1行の情報にすぎません。

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ボルボS60カープレイオーディオ
CarPlayは、Sensusタッチスクリーンを介してほぼ完全に管理されます。画面の下にあるハードウェアコントロールの薄いストリップには、ボリュームノブ、ミュート/一時停止ボタン、CarPlayオーディオソースで動作するトラックまたはステーションの前後のナビゲーションが含まれますが、これらを使用してCarPlayインターフェイスをナビゲートすることはできません。 。 CarPlayのハードウェア制御はかなり面倒なので、これは一般的には問題ありません。

要約

大きな9インチのポートレート画面と同じくらいゴージャスですが、全体的なSensusエクスペリエンスは私には不十分です。自然言語の音声認識の欠如と貧弱なPOIデータベースは、特に組み込みのナビゲーションの使いやすさを実際に妨げており、ボルボがタッチスクリーンでやりすぎているように感じます。

メインのホーム画面にある大きなタイルは簡単に触れることができますが、全体として一度に多くの情報を表示することはできません。つまり、調整のために多くのタップインとタップアウトを行う必要があります。メインのホーム画面からスワイプし、ページ全体を表示するためにスクロールする必要がある場合もあるため、Sensusはそれほど直感的ではないように感じます。パフォーマンスの低い音声アシスタントと複雑なタッチスクリーンシステムを組み合わせると、単純なタスクを実行するのはかなり難しいと思います。

次世代のSensusシステムがユーザビリティ部門で大きな進歩を遂げることを期待しています。ハードウェアには、ボルボのプレミアムで洗練された感触に貢献する素晴らしいことがいくつかあります。

CarPlayをSensusシステムに統合する試みに感謝します。また、Apple MapsやSiriusXMなどの機能間を行き来するのはかなり簡単ですが、CarPlayディスプレイを移動するなどの変更を加えることで、統合を大幅に改善できると思います。視認性を高め、CarPlayを取り巻くSensusインターフェースを最大限に活用するために、より多くの情報が豊富でカスタマイズ可能なタイルを提供するために、画面の上部に表示されます。

CarPlayとSensusは、S60トリムだけでなく、2019 S60とV60の発売時点で、米国のボルボラインナップ全体で標準となっているのが大好きです。もちろん、ボルボのエントリーレベルのトリムは正確に低コストではありませんが、他の高級車メーカーがCarPlayサポートのためにより高いトリムレベルまたは個別の料金を要求している場合、ボルボがテクノロジーのサポートに全面的に参加するのを見るのは素晴らしいことです。

NS 2019ボルボS60 35,800ドルから始まりますが、さまざまなトリム、エンジン、およびパッケージオプションにより、合計が65,000ドル近くになる可能性があります。幸いなことに、ボルボは、最低レベルでも、CarPlayを含むかなりの数の安全性とテクノロジー機能を組み込んでいます。

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