レビュー：フォルクスワーゲンのID.4EVはワイヤレスCarPlayとゴージャスなインフォテインメントシステムを備えています

電気自動車への関心が急上昇する中、フォルクスワーゲンは最近ID.4を発表しました。これは、さまざまな車両機能を処理するために巨大なメイン​​インフォテインメント画面に依存する未来的でミニマルなインテリアを備えた完全電動小型SUVです。

NS 2021年フォルクスワーゲンID.4 特別なバッジやその他のディテールを備えた特別な第1版のトリムで発売されました。これは私がテスト車両に持っていたトリムでしたが、一般のお客様には売り切れました。 VWは現在、今年の夏に主流のID.4の発売を予約しています。これには、2つのトリムが含まれます。Proトリムは39,995ドルから、ProSトリムは44,995ドルからです。これらの価格は両方とも、電気自動車の潜在的な連邦税額控除およびその他の税額控除の前のものです。

ベースのProトリムと比較して、Pro Sトリムは、プレミアムLEDヘッドライト、フロントグリル/ロゴイルミネーション、パノラマガラスルーフ、簡単な開閉リフトゲート、シートのアップグレードなどのいくつかの機能を追加します。 Pro S（および第1版）には、Proトリムにある10インチのDiscover Pro画面ではなく、より大きな12インチのDiscover Pro Maxインフォテインメント画面も含まれていますが、VWによると、インフォテインメントエクスペリエンスは2つのトリム間で同じです。画面サイズ。

インフォテインメント

私のID.4のMIB3インフォテインメントシステムについてすぐに私に飛びついたのは、そのゴージャスな12インチのディスプレイでした。これは、アスペクト比20：9、解像度1920x869、175ピクセル/インチのワイドスクリーンディスプレイであり、通常の表示距離で非常に鮮明なテキストとグラフィックスを実現します。

ID.4ホーム画面
ID.4のディスプレイは美しいだけでなく、車で見た中で最もモダンな外観のインフォテインメントインターフェイスの1つであり、携帯電話で慣れ親しんだエクスペリエンスを、すっきりとした見た目で見やすく模倣しています。アプリのアイコン、ウィジェットベースのホーム画面。 HEREベースのナビゲーションシステムは、全体的なデザインの美しさの主な例外ですが、ほとんどのユーザーはとにかく電話ベースのナビゲーションを選択する可能性があります。

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ID.4インフォテインメントダッシュボード ウィジェット
左側にある永続的なストリップには、さまざまなアプリ機能を終了するための大きなホームボタンがあり、時間、外気温、セルラー信号強度、室内温度と暖房付きシートの設定などのステータス情報があります。

SiriusXMのオーディオ画面
ホーム画面は、お好みのレイアウトでアプリアイコンを再配置するようにカスタマイズできます。また、システムに非常に異なる雰囲気を与えるさまざまなカラーテーマオプションから選択できます。

インフォテインメントと室内環境照明のカラーテーマオプション
ID.4は、物理的なハードウェアコントロールをほとんど提供せず、メイン画面の下に容量性ボタンが2つだけあります。ディスプレイのすぐ下にある最初のボタンは、運転手と乗客の温度設定と音量コントロールにすばやくアクセスできます。ボタンはスワイプアクションもサポートしているため、指を左右に簡単にスライドさせて温度や音量を上げたり下げたりすることができます。

ディスプレイの下に固定容量性ボタンとスライダーを備えた充電画面
2行目には、駐車支援機能、詳細な気候制御、運転支援技術の設定、および運転モードにアクセスするための4つのボタンがあり、中央にハザードライト制御があります。

そして、それはほとんどそれです。ドライバーの左側には、ヘッドライトの設定とフロントおよびリアのデフロスターへの迅速なアクセスのためのボタンのクラスターがあります。もちろん、通常のステアリングホイールとストークコントロールのセットがありますが、中央のスタックは非常にまばらです。車両全体のほとんどのボタンは容量性であり、技術的に進歩しているように感じますが、感覚による制御を難しくする可能性もあります。

古典的な気候制御
フォルクスワーゲンはシンプルさを追求するために物事をかなり前進させました、そしてそれはそれが調整をするために複数のタップを必要としそしてあなたの目を道路から離すことができるインフォテインメントシステムにほぼ完全に収容されている気候制御のようないくつかの妥協をもたらします。簡単にアクセスできる温度制御とスマート気候オプションはこれを軽減するのに役立ちますが、私はそれでも、感覚と一目で調整できるより多くの物理的制御を好みます。

スマートな気候制御
ID.4の初期のレビューのいくつかは、インフォテインメントシステムの遅れについて言及していましたが、その点で重大な問題には気づきませんでした。 VWは、これらの初期のレビュー以来、インフォテインメントシステムを更新したと言っています。幸い、ID.4は無線による更新も受信できるため、VWは今後もパフォーマンスを最適化できます。

CarPlay

テスラは電気自動車革命で大きな注目を集めていますが、欠けているものの1つは CarPlay 、そしてそれはフォルクスワーゲンがオールインした1つの領域です。 ID.4はワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj;をサポートしていますとAndroidAuto標準、車内でシームレスなスマートフォン体験を提供します。

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＆zwnj; CarPlay＆zwnj;ダッシュボード画面
＆zwnj; CarPlay＆zwnj;巨大なメイン​​画面の大部分を引き継ぎ、気を散らすものを最小限に抑えるために物事を非常に一目で確認できる広大なビューを提供します。左側のステータスストリップはアクティブなままなので、ネイティブシステムからの重要な情報を引き続き表示できます。

＆zwnj; CarPlay＆zwnj; 「再生中」画面
ネイティブシステムのホームボタンを使用すると、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;から簡単に抜け出すことができます。通常のシステムに移行しますが、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;間を行き来するのが少し簡単だったらいいのにと思います。ラジオアプリのような特定のネイティブ機能。

アップルマップ in＆zwnj; CarPlay＆zwnj;
大きくて高解像度のディスプレイは、＆zwnj; CarPlay＆zwnj ;、特に＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;のようなナビゲーションアプリにとっては単にゴージャスです。そしてWazeでは、マップ上であなたの周りの膨大な量のエリアを見ることができ、ターンやその他の情報のためのカードオーバーレイはマップのごく一部しか覆い隠しません。

ID。コックピット

多くの車両がドライバーの前にある広大なデジタルコックピットに向かって移動していますが、適切な名前は「ID」です。コックピットは、いくつかの重要な情報のみを提供する非常に小さなディスプレイを備えています。タコメーターやエンジン冷却水温度のような従来のゲージを必要としないので、EVはここでいくらかの単純さで逃げることができます、そしてID.4はまさにそれをします。

ネイティブのターンバイターン方式のナビゲーションプロンプトを備えたコックピット画面
ID.4のコックピット画面は、最大3つのセクションに分割でき、いくつかの表示オプションを利用できます。最も目立つ中央セクションはもちろんスピードメーターです（バッテリー範囲と現在の制限速度も表示されます）が、左側のセクションには車線維持支援や自動クルーズコントロールなどのドライバー支援技術に関する情報が表示されます。右側のセクションには、ナビゲーションプロンプトが表示されます。はい、 私が最近レビューしたVWティグアン 、これは＆zwnj; CarPlay＆zwnj;と統合されます＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;を使用する際のセカンドスクリーンエクスペリエンス。

＆zwnj; CarPlay＆zwnj; ＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;コックピットディスプレイのセカンドスクリーンナビゲーションプロンプト付き
ナビゲーションプロンプトには、通りの名前や移動までの距離など、今後の移動を説明するテキストを含む単純な矢印のセットが含まれています。シンプルなディスプレイですが、画面上の他の情報と実際に調和しているように感じられるネイティブな外観に感謝しています。

ティグアンの場合と同様に、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;に欠けている側面が1つあることがわかりました。ネイティブナビゲーションシステムでは表示されますが、コックピットのディスプレイには表示されないレーンガイダンスでした。セカンドスクリーンのナビゲーションプロンプトは、WazeやGoogleマップなどのサードパーティのナビゲーションアプリでも機能しません。

ナビゲーションプロンプトセクションが拡張されたコックピットディスプレイ
ステアリングホイールの1対の表示ボタンを使用すると、このコックピットディスプレイの外観を調整できます。左または右のペインをオフに拡大し、もう一方のペインを拡大して画面の3分の2を占め、詳細を表示します。

その他の情報

ティグアンと同様に、ID.4にはVWの近接検知機能が含まれており、システムを操作していないときに特定のインターフェース要素を後退または非表示にして、手が画面に近づくとそれらを可視に戻します。これには、アイコンのテキストラベルや＆zwnj; widgets＆zwnj;などの要素が含まれます。これらの要素は、画面を操作していないときに消えて、グラフィックだけが残り、見やすくなります。

ID.4で、この機能が＆zwnj; CarPlay＆zwnj;にも拡張されていることに気づきました。 ＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;などで少し検索用のような情報カードは、数秒間操作がないと消えます。通常、それらを元に戻すには画面をタップする必要がありますが、VWの近接検知のおかげで、画面に近づくと自動的に再表示されます。

ID.4は、いくつかの基本的なジェスチャコントロールもサポートしており、手を左右に振って、ホーム画面ページ間でのスワイプやスライドオーバーメニューなどの機能を実行できます。この機能は＆zwnj; CarPlay＆zwnj;には拡張されませんが、それが非常に便利な実世界の機能であるとはまだ確信していません。そのため、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;にないことを見逃しません。

多くの車両と同様に、ID.4は多くの機能の音声制御をサポートしており、機能はかなり柔軟であることがわかりました。リクエストの前に「HelloID」を付けるだけで、車両の機能を制御したり、情報を受信したりできます。また、リクエストを解釈するための幅広い機能を備えた自然言語のクエリに応答します。

たとえば、Hello IDを使用して、サンシェードを開閉したり、ナビゲーションの場所を設定したり、SiriusXMステーションを変更したり、ジョークを聞いたりすることができます。 Hello IDに寒いまたは暑いことを伝えるだけで、対応する方向に温度設定が少し調整されます。デュアルマイクを使用すると、車は運転手または同乗者がリクエストを行っているかどうかを判断し、それに応じて応答します。

ID。現在のバッテリー充電レベルを示すライト
ID.4にはVWのIDも含まれています。ライトシステム、フロントガラスのベースに沿って走り、車両の乗員に情報を届けることができるLEDストリップ。たとえば、車両がそのパルス部分で充電している間は緑色で表示され、現在の充電レベルを示します。緊急ブレーキを警告するために赤く点滅し、電話がかかってくると緑に点滅します。HelloID音声制御がアクティブになっている場合は、運転席側または助手席側でその一部が白く点灯し、人がどこにいるのかを示します。話すことは座っています。

ワイヤレス電話の充電とポート

ID.4には、ワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj;に加えて、これらの機能の重要な組み合わせを認識した5ワットのワイヤレス電話充電器も標準装備されています。ワイヤレス充電器はセンターコンソールのスロットで、ほとんどの場合、スマートフォンを邪魔になりません。

電話充電スロットと2つのUSB-Cポートを備えたセンターコンソール
私は最初、充電器が私のものに少し気難しいことに気づきました iPhone 12 Pro Max アップルで MagSafe 場合によっては、デバイスを充電できず、電話だけが充電エリアにあるにもかかわらず、充電エリアから他のすべてのアイテムを削除する必要があるという警告がシステムに表示されることがあります。 1回か2回、充電器は電話がパッド上にあることをまったく認識できず、充電を開始しませんでした。

車での時間の経過とともに状況は良くなったので、おそらく私はパッド上の電話に必要な位置付けに慣れてきて、それはより自然になりました。 ＆zwnj; iPhone 12 Pro Max＆zwnj;の大きいサイズまた、電話を充電コイルに合わせるための許容誤差を減らすこともできますが、それは私の側の推測にすぎません。

VWは、ワイヤレス充電器の性能とフィードバックを綿密に追跡しており、他の問題の兆候は見られなかったと言っているので、これは広範囲にわたる問題ではないようです。とにかく、VWはそれが何を見つけることができるかを見るために状況をさらに調査するであろうと言います。

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リアチャージ専用USB-Cポート
有線接続を使用する場合、ID.4には合計4つのUSB-Cポートが装備されています。ワイヤレス充電パッドに隣接するセンターコンソールに2つの充電およびデータポートがあり、2つの充電専用ポートがあります。後部座席の乗客のためのコンソールの後部。

要約

フォルクスワーゲンはEVを推進している多くの自動車メーカーの1つに過ぎず、ID.4はこれまでで最も野心的な取り組みです。 VWはそのプラットフォームでのテクノロジーの使用を完全に受け入れており、最新のインフォテインメントシステムと標準のワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の組み合わせを見るのは素晴らしいことです。とAndroidAutoは、両方の長所を所有者に提供します。

Pro Sトリムの12インチワイドスクリーンディスプレイは美しく、Proトリムの10インチディスプレイは小さいサイズでもほぼ同じように見えると思います。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;巨大な画面で見事に見え、ネイティブシステムとうまく統合されています。 2番目の画面の＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;デジタルコックピットでのナビゲーションはシンプルですが、メーカーやモデル間で拡大し続けることを願っている素晴らしい機能であり、ID.4のコックピットディスプレイで自宅にいるように見えます。

標準的なワイヤレス電話の充電も、ID.4で私が本当に感謝しているものです。テストでいくつかの問題が発生しましたが、それらが私にとって取引を妨げるものとは見なさず、多くのユーザーに影響を与えることさえないかもしれません。