CarPlayは過去数年間で自動車で非常に一般的になりましたが、ほとんどのメーカーは依然として有線の実装に依存しており、ユーザーは車両のUSBポートの1つに接続されたLightningケーブルを使用してiPhoneを接続する必要があります。
最初で唯一の自動車メーカー ワイヤレスCarPlayを採用 これまでのところBMW（MINIブランドを含む）ですが、メルセデスは最近、今年後半にワイヤレスCarPlayを発表しました。アフターマーケットの面では、アルパインはこの機能をサポートする1つのソリューションを提供していますが、パイオニアは いくつかのモデルを発表しました 独自の。
ワイヤレスCarPlayの採用が遅いことの一般的な理由の1つは、車は携帯電話を充電しやすい場所であるため、運転中にバッテリーを充電するために車に接続するのはお金がかかるということです。しかし、Qiワイヤレス充電をサポートするAppleの最新のiPhoneと、より多くの自動車メーカーがQi充電パッドを車両のオプションとして取り入れ始めているので、このようなセットアップが実際にどのように機能するかを調べる価値があると考えました。
BMWのプラントスパルタンバーグ
BMWは最近、サウスカロライナ州のプラントスパルタンバーグのツアーに招待してくれました。これは、BMWの世界最大のプラントであり、X3、X4、X5、およびX6ラインから1日あたり1,400台の車両を生産しています。私も参加しました パフォーマンスセンターデリバリープログラム BMWパフォーマンスセンターでは、新しいBMWを購入し、工場で受け取ることを選択した人なら誰でも利用できるプログラムです。
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BMWパフォーマンスセンターでのオフロードコース
プログラム中、インストラクターは、スキッドパッドのダイナミックスタビリティコントロール、パニックブレーキング状況でのABSハンドリング、ロードコースでの一般的な車両ハンドリングなど、会社のいくつかの車の機能を紹介してくれました。 X3でのフォローアップのオフロード体験は、高水域での運転、登山、下り、モーグルなどの味を提供しました。その後、私は2018 X3 M40iに向けられ、BMWのiDriveインフォテインメントシステムとのCarPlay統合に焦点を当てて、その機能をテストするために自分の時間に送りました。
2018 BMW X3 M40i
CarPlayに関する限り、Appleが主に機能の機能を制御するため、これはかなり標準的なエクスペリエンスです。 X3では、CarPlayにはオンボードナビゲーションもサポートするワイドスクリーン10.3インチディスプレイ（標準の中央ディスプレイは6.5インチ）を備えたプレミアムまたはエグゼクティブ層が必要です。CarPlayインターフェイスは画面の左3分の2を占め、分割画面を使用します。この機能を使用すると、現在のオーディオ選択、車両情報、またはその他のオプションなど、多数のウィジェットの1つを画面の右側に表示できます。
分割画面でのCarPlayによる中央表示
ワイヤレスCarPlay
BMWのCarPlayの実装が他のほぼすべてのメーカーと異なる点は、完全にワイヤレスであるということです。実際、有線のCarPlayはBMWでもサポートされていないため、セットアップは以前よりも少し複雑ですが、起動して実行するためのペアリングプロセスは非常に簡単です。
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ワイヤレスCarPlayのペアリングは、最初のデータ転送を容易にするためにBluetooth経由で行われますが、実際のCarPlay通信は、安定した高帯域幅接続のためにWi-Fi経由で行われます。ポケットから携帯電話を取り出さなくても、車に飛び乗ってCarPlayを画面にポップアップ表示するのは非常に便利です。
Bluetooth経由のCarPlayペアリング
BMWでのワイヤレスのみのCarPlay実装の不便な点の1つは、ゲストがシステムで電話を使用するのが難しいことです。毎日車に乗っている場合は、最初にペアリングを設定するときに、ペアリングプロセスを1分間歩くのは少し不便です。ただし、運転手または同乗者として1回だけ車両に乗車する可能性があるゲストの場合は、iPhoneを接続してCarPlay権限を付与するのではなく、ペアリングプロセスを実行して携帯電話を車両に追加する必要があります。
ワイヤレス充電とホットスポット
より長いドライブを使用する場合は、車に乗っているときにスマートフォンを充電することをお勧めします。これは通常、Lightningケーブルを接続することを意味します。これは覚えておくべきもう1つのアクセサリです。ケーブルを差し込むと、ほんの一瞬気が遠くなり、運転中に実際のケーブルがダッシュボードまたはセンターコンソールに掛けられます。一部の車両は、センターコンソールなど、プラグを差し込んだ状態でスマートフォンを保管できる、より洗練されたソリューションを提供しますが、それもいくつかの追加手順が必要です。
X3の500ドルのワイヤレス充電とWi-Fiホットスポットオプションを使用すると、センターコンソールの正面に便利なワイヤレス充電パッドがあります。スマートフォンをその上に置くだけで、ワイヤレスCarPlayがディスプレイにポップアップ表示されている間に充電が開始されます。充電パッドの前端近くにある小さなステータスライトは、充電中は青く光り、アライメントがオフのように正しくない場合は赤く光ります。
フロントエッジにステータスライトが付いたQi充電パッド上のiPhoneX
実際には、充電面は配置に関して非常に寛容であり、デバイスの位置合わせが不適切な赤信号の状況に遭遇したのは1回だけでした。充電面は十分に大きく、Appleケースに入ったPlusサイズのiPhoneでも余裕があります。
プラスサイズのiPhoneでも快適にフィット
ただし、充電パッドは通常、使用中にバッテリーレベルを維持またはわずかに上げることしかできないことがわかったため、充電速度は少し望ましいものです。たとえば、CarPlay経由でApple Mapsを使用している1回の90分間のドライブ中に、X3のワイヤレス充電器はiPhone Xのバッテリーを46％から54％にしか上げることができませんでした。電話と充電パッドの最適な位置合わせを確実にするために時間をかけると、少し良い結果が得られる可能性がありますが、急速充電を探している場合は、これは方法ではありません。それでも、地図や音楽などに携帯電話を使用しているので、長距離の旅行で携帯電話を使い切るよりはましです。
また、充電パッドの車内にスマートフォンを置いたままにすると、チャイムが鳴り、デバイスがまだ充電器にある場合は車を降りるときにダッシュボードに警告が表示され、車両から警告が表示されます。リマインダーがあるのはいいことですが、充電器が電話が取り外されたことを認識するのに1秒かかるという理由だけで、少し頻繁に聞こえることがわかりました。ですから、あなたが私のようで、ドアを開ける前に最後に携帯電話を手に取る場合でも、車は携帯電話がすでに手に取られていることに気付いていないため、警告が表示されることがあります。
接続を確立するためのWi-Fiの使用に関連するワイヤレスCarPlayセットアップに起因するもう1つの癖があります。ワイヤレスCarPlayを使用している場合、電話のWi-Fi接続はすでに使用されているため、電話を車のWi-Fiホットスポットに接続することもできません。ホットスポットに接続しようとすると、iPhoneからCarPlayから切断する必要があるというプロンプトが表示されます。
車両のWi-Fiホットスポットは、独自のセルラーアクセスを持たないデバイスに最も役立つため、大したことではありません。実際、携帯電話と同じアカウントで車を別の回線として使用している場合もあります。その場合、携帯電話で直接携帯電話接続を使用しているかどうかに関係なく、データはすべて同じバケットから送信される可能性があります。またはWi-Fiホットスポットを介してルーティングします。
BMWのWi-FiホットスポットサービスはAT＆Tによって提供されており、X3には3か月または3GBのいずれか早い方の期間の無料トライアルが付属しています。その後、スタンドアロンベースで、または既存のアカウントに行として追加することにより、サブスクライブする必要があります。
CarPlayサブスクリプションの価格
BMWは、CarPlayサポートの価格設定モデルの最近の変更でいくつかの論争を引き起こしました。当初、CarPlayはBMW車両のスタンドアロンの300ドルのオプションでしたが、2019年モデルでは、BMWはサブスクリプションモデルに移行しています。個別の前払いオプション料金の代わりに、CarPlayサポートはナビゲーションをサポートするすべてのパッケージに含まれていますが、1年間のみです。その後、年間80ドルのサブスクリプションにサインアップする必要があります。
論争は当然のことながら、サブスクリプションモデルへのこの移行を中心にしています。サブスクリプションモデルは、この機能に関連するBMWに継続的なコストがないことを考えると、表面上はほとんど意味がないようです。 CarPlayのハードウェアサポートが車両に含まれると、それは正常に機能します。これは、CarPlayの料金を請求するための明白な方法は前払い料金であることを示唆しています。
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しかし、BMWが私に言っているように、サブスクリプションモデルは、テクノロジーが急速に進化するにつれて、所有者により多くの柔軟性を提供します。 1つは、車を所有またはリースしている多くの人が車を数年間しか保管しないため、サブスクリプションモデルは、特に最初の1年間は無料で、これらのユーザーの前払い料金$ 300よりも安くなることになります。
ナビゲーション付きのすべてのBMWにCarPlayサポートを含めると、所有者がCarPlayが必要だと判断した場合、または車両が所有者を変更した場合に、所有者が将来サービスを追加しやすくなります。サブスクリプションを購入すると、ソフトウェアのロックを解除するだけでCarPlayがアクティブになります。これは、車内のConnectedDriveストアから直接実行することもできます。
今、私は車の所有者の少数派かもしれませんが、私は自分の車を10年以上保持する傾向があり、サブスクリプションモデルへの移行は私にとって悪い取引になるので、BMWがオプションを提供した場合はいいでしょう定額料金またはサブスクリプションの。
CarPlayが単にナビゲーションパッケージの一部であり、追加料金がまったく必要ない場合は、さらに良いでしょう。これは、CarPlay以外のユーザーが、使用しないバンドル機能にお金を払うことを意味しますが、ある時点で、物事をシンプルに保ち、すべてを1つのパッケージにグループ化するだけの価値があります。 BMWのワイヤレスCarPlay実装はおそらくもう少しコストがかかるものの、メーカーがCarPlayをサポートするための増分コストは、現時点ではかなり低価格の車でも利用できるため、比較的小さくする必要があります。
運転する
BMWのiDriveシステムは15年以上前から存在しており、現在バージョン6になっています。長年にわたって、自動車メーカーが提供する最も直感的で見栄えの良いインフォテインメントシステムの1つになっていると一般に見なされています。これは、多くのメーカーが非常に貧弱な仕事をしている分野。
iDriveシステムは、大型タッチスクリーン（BMWに最近追加されたもの）、Nuanceベースの音声アシスタント、センターコンソールのギアシフトの隣にある象徴的なiDriveコントローラーノブなど、システムとのインターフェースに3つの主要な方法を提供します。
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ギアシフトの横にあるiDriveコントローラーノブ
実際には、いくつかの機能を実行する4番目の方法もあります。これは、ダッシュボードの近くで手を振って音量を上げたり下げたり、電話を受け入れたり拒否したりできるジェスチャーコントロールですが、ボタンがあるとかなりギミックになります。ステアリングホイールの指先でこれらの機能を利用できます。車の周りの360度のカメラビューでは、ピンチジェスチャを使用して車の周りをパンすることもできますが、ここでも、実際の有用性はごくわずかです。
360度ビュー
BMWの音声アシスタントは非常にうまく機能し、BMWのアシスタントとSiriの両方がステアリングホイールの同じボタンを使用して呼び出されます。ボタンを押したままにすると、BMWアシスタントがアクティブになり、Siriが表示されます。
右側のクラスターの右下にあるアシスタント/ Siriボタン
iDriveコントローラーノブは、簡単にアクセスできるさまざまな入力を可能にする便利で強力な制御メカニズムです。ノブ自体がダイヤルのように回転してオプションをスクロールし（CarPlayのさまざまなインタラクティブボタンを含む）、ノブを押し下げると選択が登録されます。ノブは、前後左右に揺すって、さまざまなメニュー階層をすばやくナビゲートすることもできます。
ロータリーディスプレイから各文字を選択する必要があるため、当然のことながらテキスト入力には少し不満がありますが、ここでもBMWはノブの表面をタッチセンシティブにすることで物事を簡素化し、指で目的の文字をすばやく描画できるようにしています。いずれにせよ、テキスト入力は遅くて不格好なので、可能であれば音声入力を使用したいと思うでしょう。
コントローラノブの上に描画することによるテキスト入力
ノブの周囲には、メディア、通信、メニュー、マップ、オプション、および戻るボタンの一連のボタンがあります。これらはすぐに対応する人気のある機能に直接移動し、CarPlayとインテリジェントに統合されるため、たとえば、CarPlayでApple Mapsを使用している場合は、[マップ]ボタンを押すとそこに移動します。ただし、オンボードナビゲーションを使用している場合は、ボタンにその機能がポップアップ表示されます。
メインのiDrive6ディスプレイは、メディア/ラジオ、通信、ナビゲーション、車両データ、通知、天気、ニュース、YelpなどのConnectedDriveアプリサービスなどの機能を提供する一連の6枚のカードで構成されています。カードは必要に応じて再配置できます。
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iDriveのメイン画面
ナビゲーションは非常にうまく機能し、交通サポートといくつかの異なる表示オプションがあります。 10.3インチのディスプレイ全体をナビゲーション専用にしたい場合は、それを行うことができます。目の前のルートの広いパノラマビューが表示されます。
ワイドスクリーンモードでのiDriveナビゲーション
プレミアムティア以上には、ヘッドアップディスプレイが含まれており、視野の下部にあるフロントガラスに車両の速度と現在の制限速度を投影します。また、ステアリングホイールからステーションやソースを変更するときにオーディオオプションがポップアップ表示されるため、道路から目を離す必要はありません。最後に、組み込みのナビゲーションシステムを使用すると、次のターンも表示されます。これが、CarPlayではなくBMWのナビゲーションシステムを使用する重要な理由の1つです。
スピードとナビゲーションを備えたヘッドアップディスプレイ
要約
BMWはすでにiDriveの形で堅実なインフォテインメントシステムを提供していますが、CarPlayはAppleエコシステムに組み込まれているユーザーに別のオプションを提供します。ワイヤレスのCarPlayとQiの充電サポートが車両に組み込まれているため、すべてがほぼシームレスになり、車に足を踏み入れるたびにCarPlayが機能するという便利さを誇張することはできません。ケーブルを接続する必要があることはそれほどハードルのようには思えませんが、もう1つ考えておくべきことがあり、目的地にたどり着こうとしているときにさらに数秒の手間がかかります。
ただし、この便利さのすべてが安くはありません。 BMWはそもそもエントリーレベルの車両ではないため、CarPlayを入手するには、ナビゲーション機能を備えた大型ディスプレイを入手するために、少なくともプレミアムティアを追加する必要があります。 2018モデルでは、CarPlayのサポートはそれに加えて300ドル追加されます。 2019年以降、最初の1年間は追加料金は発生しませんが、ハードウェア機能にアクセスするための年間サブスクリプションの支払いが滞ります。これは残念なことです。
ワイヤレス充電が必要な場合は、さらに500ドルの前払い料金がかかります。これにより、子供が後部座席のiPadでインターネットをサーフィンできる便利なホットスポットも得られますが、3か月後には、AT＆Tにさらに月額料金がかかることに注意してください。 。
それでも、財布を開けてもかまわないのであれば、ワイヤレスCarPlayとQi充電の組み合わせは間違いなく便利です。他の車のブランドにも採用され、時間の経過とともに低価格のモデルやパッケージになっていくことを願っています。
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