レビュー：2021年のフォードマスタングマッハ-EがワイヤレスCarPlayを巨大なインフォテインメントディスプレイにもたらします

現時点で最も人気のある電気自動車の1つは フォードのマスタングマッハ-E 、そして私は最近、First Editionトリムの2021モデルで時間を過ごし、ワイヤレスをサポートする大規模な15.5インチのポートレートディスプレイでSYNC4Aインフォテインメントシステムを含むすべての機能をテストする機会がありました。 CarPlay 。

私は実際に行った SYNC4を搭載した2021F-150ハイブリッド 数か月前ですが、Mach-EのSYNC4Aインフォテインメントシステムはかなり異なる体験を提供します。

Mach-Eは、確かにダッシュとセンタースタックに関する限り、ハードウェアコントロールをほとんど提供せず、車両のほとんどすべての機能は、車両の内部を支配するメインのインフォテインメント画面を介して処理されます。従来のセンタースタックエリアで唯一のハードウェアコントロールは、ボリュームをコントロールするためのテクスチャリングであり、それでも非常にすっきりとしたタッチで画面に直接取り付けられます。

SYNC4Aインフォテインメント

SYNC 4Aインフォテインメントシステムは、基本的に垂直方向に4つのセクションに分割され、上部の狭いトップバーには、車両に関する高レベルの情報といくつかのショートカットへのアクセス、メインアプリセクション、機能を切り替えるためのカードベースのインターフェイスがあります。 、および下部の気候制御セクション。

SYNC 4Aは、カードベースのユーザーインターフェイスに大きく依存しており、スワイプ可能なカードの列は、ラジオ、オンボードナビゲーション、電話、オーナーズマニュアルなどの機能に関する情報とアクセスを提供します。それらのいずれかをタップすると、対応するフルアプリが画面のメイン部分に表示されます。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用している場合は、画面のこの主要部分を引き継ぎ、十分なスペースを提供しますが、画面の残りの部分でネイティブのインフォテインメント機能にアクセスできます。

私は画面ベースの気候制御のファンではないことを繰り返し指摘しているので、それはMach-Eに対するノックです。ただし、自動システムはますます高度化しており、たとえば、たまに温度を調整したり、一時的に霜取りモードに移行したりするだけで、ほとんどの場合「設定して忘れる」ことができます。内蔵の音声アシスタントを使用して、画面に触れることなく設定を変更することもできます。

iphone12と比較したiphone11

巨大なポートレートディスプレイとボリュームリングは非常に未来的な外観ですが、SYNC 4Aシステムの全体的な外観は、私には当たり障りのないものであるため、私は大ファンではありません。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用すると、その素朴さがさらに顕著になります。鮮やかなアプリとアイコンが画面の一部に表示されます。

CarPlay

私はまだそのワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を聞くすべての人に話します有線バージョンから来ている場合でも、これは人生を変える機能です。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を持っている携帯電話をポケットから取り出さなくても自動的に画面にポップアップ表示されるので、全体のエクスペリエンスが非常にスムーズになります。そのため、以前は携帯電話を掘り起こして接続する必要がなかった短いドライブでも、ワイヤレスで＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用できます。私がそれを必要とするならば、立ち上がって行く準備ができています。

幸い、ワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj; SYNC 4AとMach-Eが標準装備されています。これは、自動車メーカーが顧客の需要と急速に変化するテクノロジーに対応してインフォテインメントシステムの開発を加速するにつれて、ますます一般的になっています。

iphone12ブルーvsパシフィックブルー

＆zwnj; CarPlay＆zwnj; Mach-Eのディスプレイは明るく活気があり、画面の一部しか占有しないので、ネイティブシステムからの情報やコントロールにアクセスできます。しかし、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;画面上では適度に大きいですが、残念ながらワイドスクリーンではありません。これは、次のようなナビゲーションアプリのはるかに広いビューのために多くの車で評価されるようになった機能です。 アップルマップ 。それでも、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;見栄えがよく、うまく機能します。また、運転中に視線から離れすぎずに見えるように配置されています。

フォードは最近、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を有効にするソフトウェアアップデートを公開しました。画面のさらに多くを引き継ぐために、下の行のネイティブカードインターフェイスを縮小し、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;のアスペクト比をより正方形にしますが、この機能はテストの時点では私の車両では利用できませんでした。他のバージョンの車両に採用される前に、新しいGTモデルに最初に登場したようです。

デジタルクラスター

VW ID.4と同様に、Mach-Eはドライバーの真正面にあまりなく、10.2インチのディスプレイに依存する最小限の外観ですべての関連情報を提供します。

ディスプレイには、バッテリーのレベルと範囲のデータ、現在のギア、速度、車両の安全性データ、ナビゲーションプロンプトなどが表示され、車両で何が起こっているかに基づいて必要に応じて動的に調整されます。 ＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;の2番目の画面のナビゲーションプロンプト＆zwnj; CarPlay＆zwnj;ドライバーのディスプレイでサポートされており、正しい方向に進むための別の方法を提供します。

充電とポート

車両の他のほとんどのハードウェアと同様に、Mach-Eの接続オプションは少しまばらですが、中央の下に目立つように配置されたUSBポートのセット（1つのUSB-Aと1つのUSB-C）があります有線接続用のディスプレイ。 2列目の乗客用のUSB-AおよびUSB-Cポートの別のセットがあります。

フロントポートに隣接するワイヤレス充電パッドもあり、ラバーマットの一部の下にあり、他のアイテムが滑りすぎないようになっています。マットにはメインビンをセクションに分割するための仕切りがあり、ワイヤレス充電エリアは最大サイズを収容するのに十分な大きさです iPhone 。かさばるケースがある場合は、完全に適合しない可能性があります。

アップルウォッチは何をしますか

要約

これはAppleのサイトであり、EVのサイトではないので、運転体験などのMach-Eの主な機能のいくつかには焦点を当てていませんが、きびきびとしたパフォーマンスで運転するのは楽しかったと思います。このタイプのEVに期待してください。私のテスターが346頭の馬と4.8秒の0〜60時間の初版eAWDモデルであったおかげで、オフラインでの加速は素晴らしかった。その時間を3代半ばに押し下げることができる新しいGTエディションほど速くはありませんが、6秒に近い時間でローエンドのRWDバージョンからの大きな一歩です。

SYNC 4Aインフォテインメントシステムと＆zwnj; CarPlay＆zwnj;については、私はこれらについて複雑な気持ちを持っています。大きなポートレートディスプレイは確かに人目を引くものですが、全体的な外観は好きではありません。ハードウェアコントロールとしてさらに多くの機能を利用できるようにしたいと思います。縦向きの表示は、ワイドスクリーンの＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の可能性をほとんど排除します。レイアウトですが、それを除けば、SYNC4Aシステムでうまく機能すると思いました。

私の経験では、ワイヤレス接続はしっかりしていて、ワイヤレス電話の充電は充電マットにぴったりとフィットすることでうまく機能し、運転中に電話がずれることはありませんでした。そしてありがたいことに、ワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj;ワイヤレス電話の充電は、すべてのトリムで標準です。

＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;のサポートを見てうれしいです。ますます多くの車両に来るデジタルクラスターの方向性、そしてフォードはその情報をシステムの全体的な外観に適合させるために良い仕事をしました。