11月に、私はフィアットクライスラーのUconnectインフォテインメントシステムと CarPlay の統合 クライスラーパシフィカハイブリッドミニバン 、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;をほぼシームレスに組み込んだ非常にポジティブなユーザーエクスペリエンスを発見Uconnectに。そのシームレスさは、簡単なナビゲーションのために上部のステータスバーと下部のメニューバーを常に表示し続ける8.4インチのUconnectディスプレイのおかげです。
FCAは8.4インチのディスプレイにとどまりませんが、同社の 2019ラム1500 オプションのアップグレードとして、巨大な12.3インチのポートレートディスプレイを提供します。ラム1500ララミーと一緒に過ごす機会があったので、この大きなポートレートディスプレイの印象を共有したいと思いました。
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大画面でUconnect
Uconnect 4を以前に見たので、より大きなディスプレイに固有の違いを除いて、インフォテインメントシステム全般を見ることに多くの時間を費やすつもりはありません。言うまでもなく、Uconnectは優れたインフォテインメントシステムの1つであり、画面の上部と下部にある永続的なステータスとメニューバーにより、機能を簡単に切り替えることができます。インターフェースは比較的明確で使いやすく、さまざまな機能がうまく機能します。
Ram 1500のハードウェアに関しては、豊かで鮮やかな色のゴージャスな12.3インチのポートレートディスプレイを見逃すことはできません。それは単に車のセンタースタック全体を支配し、ハードウェアのノブ、ボタン、スイッチの選択がそれを構成しています。
巨大な12インチの長方形のガラスは、かなりの量のグレアを生成する可能性があると思うかもしれません。これは、直射日光が当たる特定の状況では少し問題になる可能性があります。画面が見づらくなるほどではありませんが、目立つ場合があります。ディスプレイは、ご想像のとおり、指紋の磁石でもありますが、適切な光が当たっていない限り、通常、実際にはあまり目立ちません。
大型のポートレートディスプレイでUconnectが可能になるのは、統合された単一のアプリインターフェイスか、基本的には互いに積み重ねられた7.5インチディスプレイのペアのどちらかを選択することです。選択したセットアップに関係なく、上部と下部のステータスバーとメニューバーは表示されたままになります。
フルスクリーンオーディオアプリ
単一のアプリビューは、一部の機能にとっては少しやり過ぎかもしれませんが、大きくて押しやすいボタンと印象的な広いマップビューを可能にします。私は一般的に、分割画面インターフェイスの方が便利で、たとえば、ナビゲーション機能とオーディオ機能の全体像を同時に表示できると感じました。
上部にナビゲーション、下部にカード選択画面
分割画面表示の構成は、左上隅のホームアイコンを押してから、メディア、コンフォート、ナビゲーション、電話、およびSirius XM TravelLinkの5つの利用可能なオプションから上下のカードに表示するものを選択するのと同じくらい簡単です。 、近くのガス価格、お気に入りのチームのスポーツスコアなどのデータを提供します。
分割画面ナビゲーションとオーディオ
2つの画面の位置を入れ替えたい場合は、一番下のカードの左上隅にアイコンがあります。また、下部のメニューバーはアクティブなままなので、たとえばフルスクリーンアプリに簡単にジャンプできます。
CarPlay
＆zwnj; CarPlay＆zwnj;はそれ自体が大型の縦長ディスプレイで使用するようには設計されていないため、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用する場合は、分割画面のUconnectインターフェースに制限されます。これにより、Uconnectアプリを同時に表示して、外部の車両システムに簡単にアクセスできます。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の。 Uconnectでは通常、上部と下部のアプリカードを入れ替えることができますが、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;は一番上のカードに制限されているため、そのレイアウトをカスタマイズすることはできません。
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＆zwnj; CarPlay＆zwnj;上部にホーム画面、下部にSiriusXMオーディオコントロール
＆zwnj; CarPlay＆zwnj;インターフェイス、特にマップは、小さい画面では少し窮屈に感じ始めることがありますが、ありがたいことに、Ram 1500のディスプレイは十分に大きいので、分割画面モードでも、約7.5インチの画面を＆zwnj; CarPlay＆zwnj;専用にします。通常のインフォテインメント表示の範囲で。
アップルマップ 上がUconnect気候制御、下が
＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の統合にはいくつかの癖があります。このセットアップでのUconnectは、主に、各アプリタイプの1つだけを同時に開くことができるようにシステムが設計されているという事実に基づいています。たとえば、当然のことながら、＆zwnj; Apple Maps＆zwnj;を実行することはできません。とUconnectナビゲーションを同時に実行すると、情報の競合が混乱することになります。同様に、システムは、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の両方を介して電話にアクセスできないように設計されています。同時にUconnectBluetoothセットアップ。
これらの制限はすべての車両インフォテインメントシステムに存在しますが、Ram 1500のポートレートディスプレイでは、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を表示できる数少ないシステムの1つであるため、もう少し目立ちます。同時に完全なネイティブインフォテインメントアプリ。
エアポッドまたはエアポッドプロ
場合によっては、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を入手できます。オーディオとUconnectUSBオーディオコントロールを同時に表示
その結果、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;をアクティブにすると、システムの一番上のアプリカードにデータが入力され、一番下のカードのアプリオプションのフルセットが提供されますが、ナビゲーションまたは電話をタップすると、＆zwnj;がアクティブになります。 Apple Maps＆zwnj;または、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;にある電話アプリ一番下のカードにUconnectバージョンを表示するのではなく、画面に表示します。大したことではありませんが、必ずしも期待どおりに反応しない場合は、少し慣れる必要があります。
パシフィカハイブリッドや他のUconnect車両と同様に、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;には「Ram」アイコンはありません。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;に簡単に出入りできるUconnectの下部メニューバーのおかげで、ホーム画面でUconnectシステムに戻ることができます。システム内のどこからでも制御できます。
Google Maps in＆zwnj; CarPlay＆zwnj;
Uconnectと＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の両方もちろん、ステアリングホイールのボタンを使用して音声で制御することもできます。短く押すとUconnect音声アシスタントが表示され、長押しするとUconnect音声アシスタントが表示されます。 シリア 。
左クラスターの右端にある音声アシスタントボタン付きのステアリングホイールコントロール
最後に、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;タッチスクリーンを介して制御するのが最適です。ディスプレイの右側にあるハードウェアスクロール/入力ノブを使用して制御することもできます。他のノブベースの制御システムと同様に、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;をナビゲートするのは簡単ではありません。直接タッチ操作によるシステムですが、より触覚的な入力方法を好む場合はオプションがあります。
気候制御
Uconnectはタッチスクリーンを介して広範な気候制御へのアクセスを提供しますが、FCAは、最も一般的に使用される気候制御オプションを制御するために、ディスプレイの左側と右側にあるハードウェアボタンをありがたいことに保持しています。
温度オーバーラップポップアップ
たとえば、ハードウェアボタンを使用して温度を調整すると、Uconnectの完全な気候制御アプリを完全に終了するのではなく、既存の画面コンテンツの上に温度表示が一時的にポップアップ表示されます。
ポートと充電
作業用トラックとして、Ram 1500には当然のことながら、ダッシュボードの上部にある12V電源ポートと2つの115V従来の電源コンセント（1つはセンタースタックの下部にあり、もう1つはセンターコンソールの背面。
Ram 1500には、USB-AとUSB-Cの両方のバリエーションを含むUSBポートも不足していません。センタースタックには、簡単にアクセスできる2つのポートセットがあり、各セットにはUSB-AポートとUSB-Cポートの両方が含まれています。どちらのセットも、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を含め、Uconnectシステムへの接続に使用できます。
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背面USBポートと電源コンセント
後部座席の乗客は、さらに2セットのUSB-AポートとUSB-Cポートを見つけ、1セットでUconnect /＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用できます。 2番目は充電専用です。 Uconnect /＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を備えた単一のUSB-Aポートもあります。電話とケーブルを完全に隠したい場合は、センターコンソールのリッドコンパートメント内にアクセスしてください。
センタースタックの下部にあるワイヤレス充電器。USBポートと電源コンセントも表示されます
私のテスト車両には、センタースタックの下部近くにQiワイヤレス充電器も含まれていました。ゴム製のホルダーがスマートフォンを直立させ、垂直充電器に押し付けます。青色のライトでスマートフォンが充電中であることを知らせます。センタースタックの低い位置にあるため、運転中は携帯電話の画面を実際に見ることはできませんが、とにかく携帯電話を見ないことをお勧めします。
iPhone ワイヤレス充電器のXSMax
ワイヤレス＆zwnj; CarPlay＆zwnj; Ram 1500またはUconnectシステムではサポートされていないため、接続するにはLightning to USB（Type-AまたはType-C）ケーブルを用意する必要があります。中央のスタックにあるゴム製の電話ホルダーは、Qi充電器の右側に2台目の電話を保持できますが、ケーブルが突き出ている大型の電話は、パーキングセンサーのトグルスイッチの一部の邪魔になる可能性があります。
要約
Ram 1500で利用可能な12インチのポートレートディスプレイは、自動車用インフォテインメントシステムの中でも珍しい機能であり、最初に遭遇したときに印象的な外観になります。 2つのフルサイズのアプリ画面を同時に表示できるのは確かに便利ですが、他の一部のメーカーは、分割された75/25ワイドスクリーンディスプレイにほぼ同じ機能を詰め込んで逃げることができました。
Ramは、最も重要な気候制御オプション用のハードウェアボタンと、感覚で変更したいときのための音量と調整/スクロールノブを維持してくれたことに感謝しています。また、Uconnectを使用すると、画面の下部にあるカスタマイズ可能なメニューバーから頻繁に使用する機能に簡単にアクセスできる方法がとても気に入っています。
さらに、Pacificaと同様に、私は＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の方法が大好きです。 Uconnectに非常に統合されていると感じ、2つのシステム間を非常に簡単に行き来できます。分割画面のポートレート表示は、切り替えることなく両方のシステムにアクセスできるようにすることで、さらに統合するのに役立ちます。
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はい、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;という事実によって導入されたいくつかの癖があります。従来のインフォテインメントシステム機能の一部を利用し、両方のシステムを同時に操作できるダブルアプリ画面によって癖がより明確になりました。しかし、全体として、それは正味のプラスです。
また、車両のタッチスクリーンがますます大きくなり、感覚による変更が困難になり、道路から目を離す時間が長くなる可能性があることについても、まだ懸念があります。ポートレートディスプレイは、ディスプレイのかなりの部分を中央のスタックの下部に配置し、ドライバーの視線から遠ざけることで、これらの問題を拡大します。この問題を可能な限り最小限に抑えるために、ディスプレイをスタックの一番上まで移動できれば幸いです。
価格設定
NS 2019ラム1500 Tradesmanトリムは31,795ドルからですが、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;をサポートしていない5インチのUconnect3インフォテインメントシステムのみが付属しています。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;が必要な場合は、少なくとも第2レベルのBig Horn / Lone Starトリムにステップアップして、レベル1の機器グループを8.4インチのUconnect4システムに追加する必要があります。 $ 40,000を少し超える程度に。
ここで確認した12インチのポートレートディスプレイには、最低でもLaramieトリムに加えて、レベル1機器グループと12インチのディスプレイのアップグレードが必要です。これにより、体重計は44,000ドル強になります。もちろん、Ram 1500に他のあらゆる種類のアップグレードを追加することもできます。私のテスターは、55,000ドルに近づき、最大のリミテッドモデルは65,000ドルを超えます。
Ram 1500のようなピックアップトラックは、幅広いニーズに対応する必要があるため、一般に、さまざまな価格帯のさまざまなオプションを使用して高度にカスタマイズできます。Ram1500も例外ではありません。 12インチのディスプレイシステムが、トリムチャートを上に移動するときに取得する他のアップグレードのいくつかを必要としない可能性があるハイテクヘビーユーザーのための下位トリムのオプションである可能性があるといいのですが、それは確かですトップエンドのテクノロジーがより高い車両トリムに限定されることは珍しいことではありません。
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