今年の初め、私は 2019日産アルティマでしばらく過ごしました 、方法を確認する CarPlay ネイティブのNissanConnectインフォテインメントシステムとインターフェイスし、NissanConnectの柔軟性と使いやすさ、および自動車メーカーが＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を作成するという決定にかなり感銘を受けました。すべてのトリムで標準。
日産は、その技術の詳細と、その一部がiPhoneとどのように統合されているかを披露するために、最近、 2019リーフ 特に、Leaf Plusは、10年近く市場に出回っている人気のある電気自動車の2019年の新製品です。
ベースリーフは、税額控除前の$ 30,000から始まり、価格から$ 7,500をノックアウトできます。また、最大150マイルの範囲を提供する40kWhのバッテリーが付属しています。通常のLeafには3つのトリムがあり、エントリーレベルのSモデルのみに＆zwnj; CarPlay＆zwnj;がありません。サポート。実際、その基本モデルには、インフォテインメントシステム用の基本的な5インチの非タッチスクリーンディスプレイが付属しているため、テクノロジーに精通しているほとんどのユーザーは、通常のリーフで少なくとも第2レベルのSVトリムにステップアップしたいと思うでしょう。
Leaf Plusは、税額控除前の36,550ドルから始まり、最大226マイルの航続距離を提供する62kWhのバッテリーにアップグレードされます。拡張範囲Plusのラインナップも3つのトリムで提供され、そのすべてに＆zwnj; CarPlay＆zwnj;が含まれます。およびAndroidAutoのサポート。
私のテスト車両は最高級のLeafSL Plusで、税額控除前に希望小売価格42,550ドルでチェックインし、フロアマットやスプラッシュガードなどのマイナーなアドオンが車両のステッカー価格をわずかに下回っていました。 44,000ドル。範囲の最後の1マイルごとに絞り出したい場合は、Leaf Plusの最も低いSトリムのみが定格範囲の226マイルに到達でき、SVおよびSLトリムは一部の理由で215マイルに少し低下することに注意してください。バッテリーのエネルギーの一部を奪う車の追加技術の。
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すべてのLeafPlusモデルには、Altimaで体験したものと非常によく似た8インチのタッチスクリーンが付属していますが、ハードウェアボタンは、下のストリップではなく、ディスプレイの両側にクラスターで配置されています。 8インチのディスプレイは、NissanConnectと＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を披露するのに十分な大きさです。画面上の目的のアイコンを簡単に押すことができ、ハードウェアのノブとボタンを使用すると、いくつかの一般的なタスクをより簡単に実行できます。
ステアリングホイールの後ろには、アナログスピードメーターとデジタル情報ディスプレイの組み合わせがあり、ディスプレイには、デジタルスピードメーター、コンパス、現在のオーディオ情報（＆zwnj; CarPlay＆zwnj;トラック情報を含む）など、好みに合わせてさまざまなビューが表示されます。 ）。
重要なのは、すべてのビューに、現在のバッテリーレベルと推定範囲のデジタル表示、およびリアルタイムの電力消費と再生を理解するのに役立つデジタル電力計も含まれていることです。充電時間はバッテリーの温度によって大幅に変化する可能性があるため、カスタマイズ可能なビューの1つでバッテリーの温度を確認することもできます。
私のトップレベルのトリムには、当然のことながら、車両の鳥瞰図を表示する日産のインテリジェントアラウンドビューモニター、インテリジェントクルーズコントロール、安全な車間距離を自動的に維持するのに役立つProPILOTアシストなど、すべてのハイテクベルとホイッスルが付属しています。また、カーブ上でも車を車線の中央に保ちます。
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インテリジェントアラウンドビューモニター
NissanConnect
NissanConnectと＆zwnj; CarPlay＆zwnj;について説明しました今年初めのアルティマの私のレビューでは、リーフでの経験は非常に似ています。アルティマや他のほとんどの車両と同様に、リーフの＆zwnj; CarPlay＆zwnj;実装は有線のものであるため、電話をUSBポートに接続する必要があります。
センタースタックのベースの近く、スタートボタンのすぐ隣に1つのUSB-Aポートがあり、ポートのすぐ下に便利な電話カビーがあります。残念ながら、これはリーフに含まれている唯一のUSBポートであり、センターコンソールコンパートメントや後部座席には何もありません。
最大3つのカスタマイズ可能なNissanConnectホーム画面の1つ
そこから、それは比較的伝統的なインフォテインメント体験です。 8インチのタッチスクリーンは明るく、画面上の個々のアイテムを少し目立たせるのに十分な色があります。 NissanConnectは、ショートカットと情報を備えた複数のカスタマイズ可能なホーム画面を可能にします ウィジェット 時計、オーディオ、電話などの機能用。以前にテストしたAltimaとは異なり、Leaf Plusテスターには、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;で利用できるマッピングアプリの代替として優れたパフォーマンスを発揮するナビゲーションが組み込まれていました。
＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用したNissanConnectオーディオアプリ簡単にアクセスできるドックのアイコン
CarPlay
スマートフォンを接続して＆zwnj; CarPlay＆zwnj;をアクティブにすると、NissanConnectは、専用の＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用して、必要に応じて2つのシステム間を簡単に行き来できるようにします。 NissanConnectの画面の下部にあるドックのアイコン。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;にいるときは、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の日産アプリアイコンを使用できます。ホーム画面または便利なホーム/メニューハードウェアボタンを使用して、NissanConnectに戻ります。
＆zwnj; CarPlay＆zwnj;ホーム画面
アクティブな場合、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;インフォテインメントシステムの表示全体を引き継ぎます。私は、アプリストリップを備えた少なくとも最小限のデュアルシステム機能、またはワイドスクリーン設定の小さな補足情報画面を提供するシステムを好みますが、日産のシステムは確かに悪くありません。ハードウェアボタン、ステアリングホイールのコントロール、およびドライバーの情報表示はすべて、システムが＆zwnj; CarPlay＆zwnj;間を移動しているかどうかに関係なく、システムとの対話を容易にするのに役立ちます。およびNissanConnect、またはメイン画面でもう一方がアクティブなときに一方の詳細を調整/表示します。
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Google Maps in＆zwnj; CarPlay＆zwnj;
EVの特徴
EVとして、リーフにはバッテリーとその充電レベルを管理するための多くのテクノロジーが組み込まれています。リーフには、車のフロントセンターのカバーの下にある一対の充電ポートがあります。右側は、11〜12時間でフル充電できる通常の充電用のレベル2充電器（220〜240V）、または標準の110〜120Vコンセントからのトリクル充電用のレベル1充電器を接続できる標準ポートです。 、ただし、車のバッテリーを完全に充電するには2日半ほどかかります。
CHAdeMO急速充電ポート（左）と標準L1 / L2充電ポート（右）
左側にはCHAdeMO急速充電ポートがあり、公共の充電ステーションでよく見られる高出力の充電器を使用して、理想的な温度条件下で100kWの急速充電器に接続するとわずか45分で80％まで充電できます。
ほとんどのEVの歓迎すべき機能の1つは、充電をスケジュールする機能です。これにより、ユーザーは、電気事業者が変動料金を請求する場合、1日の特定の時間帯に安価なエネルギー料金を利用できます。また、駐車した後、車内でスケジュールを管理できます。 、またはお使いの携帯電話から。
アプリ制御
EVを使用すると、ガソリンスタンドに立ち寄らずに自宅や職場から車に燃料を補給できるため、携帯電話は重要なツールになります。お使いの携帯電話は、車に出かけることなく、車の充電レベルに関する情報にほぼ瞬時にアクセスできるため、車が完全に充電されたことを判断したり、携帯電話から直接充電を管理したりできます。
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日産は、バッテリー管理だけでなく、リモートスタート、カーファインダー、プラグインリマインダー、気候制御リモートスタート/ストップなどの他の機能のために、携帯電話からこれらの多くを管理するiOSおよびAndroidアプリを提供しています。車に乗り込むと快適です。これらの機能のほとんどを手首から直接実行できるAppleWatchアプリもあります。
残念ながら、アプリはユーザーから多くの悪いレビューを受けており、アプリ内の応答時間の遅さ、車への接続の困難さ、コマンドの登録に失敗することがあるなどの問題について多くの苦情が寄せられています。日産は定期的にバグ修正でアプリを更新していますが、機能を改善するために、より包括的な全体的な作業が行われていることを願っています。
NissanConnect EVは、AlexaおよびGoogleアシスタントとも統合されており、車のステータスを確認したり、音声で機能をアクティブにしたりできます。
の基本セット NissanConnectEVの機能 リモート充電開始、リモート気候制御などを含む、所有権の最初の3年間は無料ですが、2018年と2019年のリーフモデルに追加機能を提供する有料のアップグレード階層がいくつかあります。 Selectティアには、リモートロック/ロック解除、メンテナンスアラート、Alexa / Googleアシスタントのサポートが含まれ、3年間の試用期間後の価格は月額11.99ドルです。
プレミアムティアには、リモートホーン/ライト、係員による警告、夜間外出禁止令と速度に関する警告、緊急通報による自動衝突通知、道端での援助要請、盗難車両ロケーターなどの機能が追加されています。 6か月間の無料試用後、プレミアム階層の価格は月額$ 8.00 /で、Select階層が必要です。したがって、3年間のSelect試用期間が終了すると、NissanConnectサービスの完全なスイートに対して合計$ 19.99 /月を支払うことになります。 。
要約
全体として、私はNissanConnectインフォテインメントシステムと、操作を簡単にするハードウェアとソフトウェアの制御の便利な組み合わせのファンであり続けています。 ＆zwnj; CarPlay＆zwnj;と非常にうまく機能します8インチの大画面で、タッチレスポンスが良いです。
ただし、テクノロジーが主な焦点であるEVの場合、電話アプリの統合には、アプリのパフォーマンスや、リモート充電制御を手動で充電サイクルを開始するように制限するのではなく、充電スケジュールの管理などの追加機能など、実際に改善が必要なようです。
また、USBポートを増やしたり、ワイヤレス電話の充電オプションを追加したりするなど、車内の接続性をもう少し増やしたいと思います。私は、すべての電力消費機能がEVの範囲に影響を与える可能性があることを認識しており、メーカーは通常、バッテリーから最後の1マイルを引き出すことを試みていますが、これらの技術機能の多くは、 LeafPlusのように$ 30,000以上をヒットします。
リーフは人気のあるEVであることが証明されており、それがまだ完全な連邦EV税額控除によってサポートされているという事実は、それを競争力のある車両にします。 Plusのラインナップは通常のバージョンよりもかなりコストがかかりますが、200マイルを超える距離をプッシュすると、EVエクスペリエンスが大幅に向上し、長距離の通勤者は、充電量が少なくなることを心配することなく、1日中それを利用できます。 、そしてより少ない充電停止が必要とされるより長いロードトリップをより口に合うようにします。
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