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レビュー:2019レクサスESはオプションのワイドスクリーンCarPlayを備えていますが、リモートタッチトラックパッドインターフェイスは面倒です

数ヶ月前、 2019レクサスES トヨタの高級ブランドからCarPlayのサポートを追加した最初の車両となり、ブランドのEnform 2.0インフォテインメントシステムの上に構築されました。Lexusは現在、CarPlayサポート付きで発表された2019年モデルを半ダース持っています。





レクサスは
レクサスがCarPlayのサポートを展開している今、iPhoneユーザーが期待できることを見てみましょう。

レクサスはコックピットです
CarPlayのサポートは、10月の生産からすべてのESモデルに標準装備され、ベースのESインフォテインメントシステムには、テザースマートフォンとスカウトGPSリンクサービスを使用してナビゲーションを提供できる8インチのカラーディスプレイが付属しています。しかし、私のテスト車両には、センターディスプレイを12.3インチのワイドスクリーンパレットにブーストし、ネイティブのオンボードナビゲーション機能を提供するナビゲーションパッケージが装備されていました。





レクサスはワイドスクリーンマップです ワイドスクリーンネイティブナビゲーション
このワイドスクリーンディスプレイでは、ナビゲーションなどのEnformシステム内のメインアプリの超ワイドビューや、オーディオペインの横に従来のサイズのナビゲーションペインを配置するための分割画面ビューを選択できます。

レクサスは分割画面です 音声付きの分割画面ネイティブナビゲーション

ワイドスクリーンCarPlay

レクサスESの12.3インチのディスプレイは、メルセデスやアルファロメオなどのモデルとともに、ディスプレイ全体を引き継ぐワイドスクリーンCarPlayをサポートする、市場で数少ない車両の1つになっています。ほとんどのユーザーは、CarPlayホーム画面の従来の4x2グリッドのアイコンに精通しており、ナビゲーション付きのLexus ESのように十分に広いディスプレイを備えていますが、CarPlayインターフェイスは実際にはこれを5x2グリッドに増やします。

レクサスはカープレイホームです CarPlayホーム画面
もちろん、個々のアプリも大画面用に最適化されています。つまり、AppleMapsやその他のCarPlayナビゲーションアプリで自分の前にあるものを包括的に見ることができます。

レクサスはカープレイマップです CarPlay Apple Maps
音楽アプリなども画面いっぱいに拡張されますが、追加のコンテンツを表示できるのではなく、通常、パディングと空白スペースが増えるため、余分なスペースはあまりメリットがありません。

レクサスはCarplayオーディオです CarPlayの「再生中」画面
このワイドスクリーンCarPlayインターフェースには、視野が広がることでいくつかの利点がありますが、いくつかの欠点があります。主なものは、CarPlayがディスプレイ全体を引き継ぐため、オーディオなどのEnformシステムから他のアプリを同時に表示できないことです。ラジオやSiriusXMステーション、曲のタイトルなどのオーディオ情報を表示するようにデジタルドライバーのディスプレイを構成できますが、このビューはかなり制限されています。

レクサスはドライバーディスプレイです 左側に音声情報が表示されたドライバーのディスプレイ
とは異なり 私がレビューしたアキュラRDX これにより、CarPlayは、右側のディスプレイペインで主要なAcuraインフォテインメント機能の表示を維持しながら、ディスプレイの左側の4分の3を引き継ぐように制限されます。これは、Lexusでは実行できません。理想的には、フルスクリーンまたはパーシャルスクリーンがユーザーの好みですが、それはアキュラまたはレクサスのどちらでも機能する方法ではなく、2つのブランドは反対のソリューションを選択しています。

リモートタッチとCarPlayコントロール

巨大な12.3インチのワイドスクリーン(およびより小さな標準の8インチのスクリーン)はタッチスクリーンではありません。これは、ドライバーが右側に到達するためにどれだけ伸ばさなければならないかを考えると、合理的な意味があります。その結果、レクサスは、ドライバーの手の届きやすい場所にあるセンターコンソールのリモートタッチトラックパッドインターフェースと関連するハードウェアボタンを選択しました。

Macの電源ボタンはどこにありますか

レクサスはリモートタッチです センターコンソールのリモートタッチトラックパッド
Lexusで使用されていた以前のジョイスティックスタイルのリモートタッチインターフェイスは、重大な批判の対象となっており、トラックパッドは状況を少し改善する可能性がありますが、それでも使用するのは少し面倒です。システムはAcuraのように絶対位置を使用しないため、LexusのEnformインターフェイスをナビゲートするには、トラックパッド上で指をドラッグして目的の場所にカーソルを移動し、トラックパッドを押すかダブルタップして選択を登録する必要があります。 。

カーソルがクリック可能なアイテムに移動すると、システムは触覚と音声の両方のフィードバックを提供します。これは役立つと思われるかもしれませんが、私は少し多いと思いました。幸い、これらは完全にオフにするか、音量/触覚強度を調整することができます。

トラックパッドは、Enformシステムのマップでのピンチツーズーム(CarPlayは除く)、ダブルタップ(押すのと同等)、フリック(リストをすばやくスクロールしたり、Enformマップをパンしたりするため)などのジェスチャをサポートしていますが、それでも多少制限がありますタッチスクリーンの直接操作の直感性の代わりになります。

レクサスはenformメニューです ドックスタイルのメインメニュー
トラックパッドの上のハードウェアボタンを使用すると、ナビゲーションアプリ、メインメニュー(まったく別の画面に移動するのではなく、ドックのように下から上にスライドする)、および現在の状態から戻るための「戻る」機能にすばやくアクセスできます。アプリ内の場所と設定階層。トラックパッドの下には、システムのどこにいるかに応じて補足機能を提供し、たまにしかアクティブにならない、逆さまの二重シェブロンのラベルが付いた単一のボタンがあります。

レクサスはハンドルです 左クラスターの右下にあるトークスイッチ付きステアリングホイールコントロール
通常のように、Siriを介したCarPlayへの音声アクセスは、ステアリングホイールのトークスイッチを使用して制御できます。長押しするとLexus音声アシスタントが表示され、長押しするとSiriがアクティブになります。

ほとんどのインフォテインメントシステムでは、ラジオ/オーディオおよびナビゲーションボイスプロンプトの音量を個別に制御できます。通常、ナビゲーションボイスが話しているときに変更を加えると、その音量が調整されますが、それ以外のときに行われた変更はメインオーディオの音量に影響します。ビルトインナビゲーションでもCarPlayナビゲーションでも、Lexus Enformシステムの場合はそうではなく、かなり腹立たしいです。ナビゲーション音声プロンプトの音量を調整する唯一の方法は、車が動いている間も利用できない設定メニューに飛び込むことです。

ポートと接続性

有線のCarPlay接続は、使用していないときにポップアップカバーで隠すことができるセクションのセンターコンソールの前面近くにある1対のUSBポートを介して管理されます。 2つのメディアデバイスを同時にEnformシステムに接続できますが、どちらかがCarPlayとして接続しているiPhoneの場合、もう一方のUSBポートは充電専用になります。

レクサスはフロントUSBです センターコンソールのUSBポート
USBポートの右側には、取り外し可能なプラスチック製のインサートが付いた空洞があり、カップホルダーと狭い直立した電話スロットに分割されています。携帯電話がスロットにあるときは画面の大部分を見ることができませんが、それ以外の場合は、携帯電話が収まるのであれば、携帯電話を置くのに便利で省スペースの場所になります。

レクサスes電話スロット センターコンソールの直立電話スロット
スロットは私のiPhoneXS MaxをAppleケースに入れて通常の位置に保持し、基本的に余裕はありません。 CarPlayまたは充電のために電話を接続したいが、電話をスロットに逆さまに配置する必要がある場合、電話の上部にある音量ボタンと電源ボタンのわずかな突起のために、電話は適合しません。薄いケースに入った小さな電話モデルでも問題なくフィットします。

レクサスESリアUSB 背面USBポート
センターコンソールの背面には、スプリング式カバー付きの2.1A充電専用USBポートのペアと、12V電源ポートがあります。センターコンソールコンパートメントの内側には、前面に12Vの電源ポートもあります。

Qiワイヤレス充電

LexusのCarPlay実装は有線ですが、ESにはオプションのQiワイヤレス充電器がありますが、センターコンソールコンパートメント内に隠れています。それはあなたの電話を安全にそして隠しておくが、あなたが座って車を降りるときにそれをつかむのが簡単である屋外で充電器をもっと好む人にとって、コンパートメントの場所は物事を少し作るもっと不便。

レクサスは気です センターコンソールコンパートメントのQi充電器
さらに、ワイヤレス充電器は、センターコンソールのフロントリップの下に部分的に押し込まれたトレイであり、垂直方向のクリアランスはわずかであり、充電器はそれほど大きくありません。私はAppleレザーケースが付いたiPhoneXS Maxを持っていますが、私の電話は充電器にかろうじて収まります。充電器に取り付けるには、コンソールコンパートメントの縁の下に慎重にスライドさせる必要があります。その後、電話を再び取り出すには少し操作が必要です。

レクサスは気の電話です Qi充電器での電話充電
小型の携帯電話は左右に少し余裕がありますが、厚いケースを使用している場合は、ワイヤレス充電器の使用を忘れてしまう可能性があります。少なくとも私の電話では、ぴったりとフィットすることで、電話を充電器にしっかりと固定できますが、全体として、ワイヤレスを使用する際の主な目標は、すばやく便利なときに電話を充電器に出し入れするのに非常に多くの労力が必要です。そもそも充電器。

ワイヤレス充電器はすべてのトリムでスタンドアロンオプションですが、その75ドルの値札は、オプションに300ドルまたは500ドルもかかる他のメーカーと比較して非常に安価です。

要約

新しいレクサスESのCarPlayにはいくつかの斬新な属性がありますが、全体的な経験には少し不満があります。ワイドスクリーンのCarPlayエクスペリエンスは、他のほとんどのメーカーとは明らかに異なるものであり、CarPlayナビゲーションアプリの広大なビューは非常に素晴らしいです。しかし、他のCarPlayアプリは、余分な画面領域を実際に利用できないため、メリットは限られています。ワイドスクリーンのCarPlayには、CarPlayとEnformシステムの両方からの情報を並べて表示できる分割画面ビューのオプションがない場合にもコストがかかります。

トラックパッドのインフォテインメント制御システムは、iPhoneやiPadでのダイレクトマニピュレーションに慣れている時代にはうまく機能しません。また、LexusESのリモートタッチインターフェイスは、そこにある最良の実装ではないように感じます。トラックパッドを介して大画面をナビゲートするのは面倒です。Enformシステムは、近づくと利用可能なUIアクションにスナップすることで少し役立ちますが、CarPlayを使用する場合はその支援を受けられません。

ワイヤレス充電は車両でますます普及していますが、低速であることが多く、レクサスESの場合、センターコンソールコンパートメントにぴったりと収まるため、使用するのは特に便利ではありません。そしてもちろん、ワイヤレスCarPlayを提供しない機会を逃したように感じますが、BMWがそれを展開することができた唯一のメーカーであることを考えると、レクサスに独自の責任を負わせるのは難しいです。

2019レクサスESは39,600ドルから始まりますが、ハイブリッドエンジン、プレミアムオーディオ/ナビゲーションパッケージなどのすべてのグッズを手に入れるためにトリムとオプションを最大限に活用したい場合は、55,000ドルに近づきます。

ありがたいことに、CarPlayは、10月の生産時点で追加料金なしですべてのトリムに含まれているので、最初のES車両のいずれかがラインから外れない限り、問題はありません。従来の8インチ画面ではなくワイドスクリーン12.3インチの中央ディスプレイが必要な場合は、ナビゲーションパッケージなど、合計で最低約$ 4,500のオプションとパッケージをいくつか追加する必要があります。

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