ホンダは一貫して米国で最も売れている自動車ブランドのトップ5にランクされているため、同社のディスプレイオーディオインフォテインメントシステムとCarPlayとの連携を確認する価値があります。
ホンダは、2015年後半に2016年のアコードで始まったCarPlayをサポートする最初の自動車ブランドの1つであり、それ以来、ほぼすべてのラインナップにサポートを拡大してきました。私はと時間を過ごす機会がありました 2018ホンダアコードハイブリッド 、それは私にディスプレイオーディオ、CarPlay、そしてホンダの洗練されたハイブリッド技術のいくつかを試す機会を与えてくれました。
私のアコードハイブリッドはハイエンドのツーリングトリムで来ました、そしてそれは３万５千ドル強で最高になります。ヘッドアップディスプレイ、加熱および換気されたフロントシート、内蔵ナビゲーション、雨感知ワイパー、さらには後でもう少し話をする無線電話充電器。
ホンダはドライバーの安全技術の最前線にあり、すべてのアコードトリムにはホンダセンシング標準が付属しています。このスイートには、衝突軽減ブレーキシステム、道路逸脱軽減、低速フォロー付きアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、および2019年に新たに標準化された交通標識認識が含まれています。
iPhoneのサブスクリプションはどこにありますか
ホンダがアコードで使用している2モーターハイブリッドシステムは、47 MPGのEPA定格を提供し、ほとんどの場合、電気自動車のように感じる非常にスムーズな乗り心地を提供します。これは、ほとんどの速度（最大約50 mph）で、電気駆動モーターのみが車輪に接続され、駆動力を提供するためです。ガスエンジンが始動すると、最初はハイブリッドシステムの発電にのみ使用されます。
高速道路の速度に近づくか、活発に加速し、電力需要が電気駆動モーターが提供できる範囲を超えて増加した場合にのみ、ガスエンジンは前輪に接続して駆動力を提供します。その結果、アコードハイブリッドには従来のトランスミッションがなく、代わりに「ダイレクトドライブ」パワーを提供する6速マニュアルトランスミッションの6速ギアに相当する1つのギアしかありません。
デジタルドライバーのディスプレイ
CarPlayは、基本的な7インチのLCDインフォテインメント画面を備えているため、エントリーレベルのLXおよびベースハイブリッドトリムを除くすべてで利用できます。スポーツ以上のトリムには8インチのディスプレイオーディオタッチスクリーンが付属しており、これらのトリムはすべてCarPlayをサポートしており、追加のパッケージ、オプション、料金は必要ありません。
オーディオの表示
ホンダは、ゆったりとしたサイズの8インチ静電容量式タッチスクリーンに加えて、ディスプレイオーディオシステムに、音量、調整/スクロールノブ、ディスプレイの両側にある特定のボタンに直接ジャンプするための一連のボタンなど、多数のハードウェアコントロールを装備しています。関数。ボタンの触覚とタッチスクリーンの柔軟性を組み合わせた便利な組み合わせです。
ディスプレイオーディオシステムのメイン画面
画面自体はつや消し仕上げになっているため、まぶしさや指紋が最小限に抑えられ、ディスプレイオーディオシステム内でのタッチ、スワイプ、ピンチジェスチャがサポートされます。
メイン画面タイルの2ページ目
ディスプレイオーディオのホーム画面は、さまざまな機能のタイルのページを中心に配置されており、カテゴリを簡単に識別できるようにすべて色分けされています。たとえば、ナビゲーションタイルの色相は赤、電話機能は緑、オーディオタイルは青、システムタイルは黄色です。それはやや微妙な陰影であり、上部に帯または明るい色があり、タイルを通して穏やかにフェードダウンします。このデザインは、タイルがカラフルになりすぎずに目立つようになっています。ホーム画面のレイアウトは、画面を長押しすることでカスタマイズできます。編集モードでは、タイルを追加、非表示、再配置できます。
画面上部のストリップに、一般的に使用される機能に直接ジャンプできるアイコンの永続的なセットが表示されます。メインタイルと同様に、これらのショートカットアイコンをカスタマイズして、ディスプレイオーディオシステムの他の場所から電話、ナビゲーション、オーディオ、またはその他のアプリに簡単にアクセスできるようにすることができます。ストリップには、現在の音声情報、時刻、およびペアリングされた電話の信号強度、BluetoothおよびUSB接続、ホットスポット信号強度などのデータを表す小さなアイコンも表示されます。
アプリのタイルとショートカットアイコンのカスタマイズ
画面の左側には、ディスプレイオーディオのホーム画面に戻り、階層内の画面に戻り、ディスプレイの明るさを調整し、オーディオトラックを変更するためのハードウェアボタンと、音量ノブがあります。画面の右側には、ナビゲーション、電話、オーディオアプリにジャンプするためのクイックアクセスボタンと、メニューに直接移動してAM / FM、Sirius XM、CarPlay、USB、および他のオーディオソース。オプションをナビゲートしたり、ラジオ/ SiriusXMステーションを変更したりするのに役立つ調整/スクロールノブもあります。
SiriusXM画面
8インチの画面は、Hondaのナビゲーションシステムに最適なパレットであり、周囲の状況を十分に示して方向付けに役立つ「3D」透視図を提供します。ディスプレイは中央のスタックの高い位置にあるため、見やすく、細部とタップしやすいインターフェイス要素がしっかりと組み合わされており、明るく鮮明です。
メインマップビュー
ホンダのディスプレイオーディオシステムはまだ自然言語入力をサポートしていないため、必要なタスクを実行するにはトリガーフレーズを使用する必要があります。ただし、Volvoのシステムほど不格好ではありませんでした。システムは、階層をたどるときに、各ステップのトリガーワードオプションを表示するのに役立ちます。たとえば、目的地を設定するには、[ナビゲーション]、[場所の検索]、会社名の順に入力します。システムがいくつかの結果を取得すると、行番号で正しい結果を選択して確認できるようになり、オフになります。
住所がほぼ完全に切り捨てられたナビゲーションシステムの検索結果
改善される可能性のあるこのプロセスの1つの側面は、宛先検索結果のレイアウトです。場合によっては、お店の名前が長すぎて住所などの特定の場所に関する他の情報があまり表示されないため、リストから目的の場所を簡単に特定するのが少し難しくなります。結果ごとにコンパスの方向と距離が含まれていますが、リストに住所が表示されていると、はるかに役立ちます。
タッチスクリーンを使用した宛先/ POI検索
POIデータベースは一般的にしっかりしていて、システムは関連する結果をうまく引き出すことができますが、診療所名の一部だけを使用して検索したときに診療所が見つからないという1つの問題が発生しました。フルネームを使用すると、オフィスがすぐに表示されたので、最初の検索で部分一致としてヒットが見つからず、結果が得られなかったことに驚きました。 「FedEx」のような他の部分検索では、データベース内の会社名が「FedEx Office Print＆Ship Center」の場合でも適切な結果が表示されるため、どこにでもある問題ではありません。
誘導灯ポップオーバー
あなたのルートに沿った高速道路では、ホンダはあなたが適切な出口を識別するのを助けるために右側に素敵なポップオーバー出口標識ビューを含みます。
iphone13はどのようになりますか
ハードウェア気候制御
ホンダは賢明にディスプレイオーディオシステムから気候制御を排除しました、そしてダッシュボードの簡単な手の届くところに気候制御ボタンとノブのフルセットがあります。すべてのトリムには、設定を調整すると微妙に色が変わる温度ノブを備えたデュアルゾーン自動制御が付属しています。
ポート、ワイヤレス充電、および接続
ホンダはアコードの前面に2つのUSB-Aポートを提供し、どちらも最大2.5アンペアの充電電力を提供し、CarPlay、iPodオーディオ、またはその他のオプション用のディスプレイオーディオシステムへの接続を提供します。
最初のUSBポートは、ホンダがセンタースタックとセンターコンソールが出会うセンターポケットと呼んでいるものの中にあります。このポケットの中にはUSBポートと12V電源ポートがあり、中にあるものを隠すために閉じることができるガレージドアスタイルのカバーがあります。
その中央のポケットには、オプションでQiワイヤレス充電器も含まれています。これは、300ドルとかなり高価ですが、優れたオプションです。このオプションは、標準で含まれているハイエンドのツーリングを除いて、すべてのトリムで使用できます。
USBポート、12Vポート、Qi充電器を備えたセンターポケット
充電器には、必要に応じて充電器をオンまたはオフにできる電源ボタンと、充電器がオンになっていることを示す緑色とデバイスが充電中であることを示す黄色のステータスライトのペアが含まれています。サポートされているデバイス（iPhoneではない）では、デバイスが完全に充電されるとライトが緑色に戻ります。ポケットの底には2つの小さなレールがあり、携帯電話を充電器のスイートスポットに合わせるのに役立ちます。
Qi充電器のプラスサイズの電話
2番目のUSBポートは、センターコンソールコンパートメント内にあります。これは、ディスプレイオーディオシステムに接続されている電話やその他のデバイスを隠すための別のオプションを提供します。センターコンソールコンパートメントはかなり深く、後半分の上部に取り外し可能なトレイがあり、接続された電話を置くのに便利な場所です。
センターコンソールコンパートメントに接続された電話（左）とコンソールの概要（右）
ホンダはまた、スポーツトリムのオプションとしてリアUSBポートを提供し、120ドルのスタンドアロンオプションとしてそれ以上を提供していますが、私のテスト車両にはそれらが装備されていませんでした。これらは充電専用ポートであるため、ディスプレイオーディオシステムにメディアを配信することはできませんが、それぞれ2.5アンペアの電力を提供するため、iPadの充電を維持するのに最適です。
アコードにはNFC機能も付属していますが、残念ながら、この機能は現在、Androidビームを使用するAndroidスマートフォンでのみ機能します。ダッシュボードのNFCN-Markで携帯電話をタップすると、Android携帯電話をBluetooth経由でディスプレイオーディオシステムにすばやくペアリングしたり、携帯電話から壁紙画像を送信してディスプレイオーディオシステムで使用したりできます。
ダッシュボードにN-MarkNFCロゴ
車を初めて手にしたときに通常のBluetoothペアリングプロセスを一度実行するのは大したことではありませんが、NFCは、Androidスマートフォンを持っている友人がデバイスをペアリングして、ロードトリップで音楽を共有するための簡単な方法です。
アップルペイそれはどのように機能しますか
ホンダはAT＆Tを通じてアコードとアコードハイブリッドで車両Wi-Fiホットスポット機能を提供しますが、それが標準である最高級のツーリングトリムでのみ提供されます。下のトリムのオプションとしても利用できません。
ホットスポット機能とは別に、ホンダはまた提供します いくつかのHondaLinkコネクテッドカーパッケージ トリムに応じて、アコードのために。エントリーレベルのトリムは、デジタルオーナーズマニュアル、リコール通知、サービス予約予約、駐車場所のリマインダー、および保証期間中のロードサイドアシスタンスを提供するベーシックパッケージに無料でアクセスできます。より高いトリムを使用すると、無料のLinkパッケージにアクセスして、携帯電話からの走行距離や燃料範囲などのダッシュボード統計を確認したり、携帯電話で警告やメンテナンスの通知を受信したり、携帯電話から車載ナビゲーションシステムに目的地を送信したりすることもできます。
HondaLink機能
ハイエンドのツーリングトリムは、衝突が検出された場合にライブエージェントに自動的に接続し、ロードサイドアシスタンスを強化するセキュリティパッケージを含む、いくつかの追加の有料HondaLinkパッケージオプションを提供します。
3か月のトライアル後の年間110ドルのリモートパッケージは、リモートスタート、ロック/ロック解除、ジオフェンス、10代のドライバーを監視するのに役立つ速度アラート、セキュリティアラームアラート、盗難車ロケーターテクノロジーなどの機能を提供します。最後に、3か月の試用期間後の年間260ドルのコンシェルジュパッケージでは、予約、近くのイベントの検索などのタスクを実行できるライブアシスタントが提供されます。リモートパッケージ機能もコンシェルジュパッケージに含まれています。
CarPlay
当然のことながら、ホンダのCarPlayの実装は有線のものであり、同社が中央のポケットに便利なQiワイヤレス充電を提供していることを考えると残念です。 Lightningケーブルが下に突き出ているPlus / MaxサイズのiPhoneは少し長すぎて、奇妙に座ったり、負担をかけたりせずに中央のポケットに快適に収まらないという事実によって、機会を逃したことはもう少しイライラします。ケーブル。
ただし、これは大きな問題ではありません。また、CarPlayのセンターコンソールコンパートメントにあるUSBポートを使用して、iPhoneをそのコンパートメントに収納するか、コードを配線して便利な形状のカップホルダーを使用することもできます。電話を収容するための平らな側面を備えています。他のほとんどのメーカーはCarPlayを単一のUSBポートでの動作に制限しているので、ホンダがここでオプションを提供しているのが本当に好きです。
メインCarPlayホーム画面
CarPlayは8インチの大画面で見栄えがしますが、Display Audioには、他のインフォテインメントシステムとのシームレスな統合が欠けています。 CarPlayは画面全体を占めるため、ヘッズアップやドライバーディスプレイのナビゲーション方向など、他の場所に表示するように構成していない限り、Hondaのシステムからの情報を同時に表示することはできません。
CarPlayのAppleマップ
ディスプレイオーディオハードウェアボタンを使用してCarPlayから飛び降りるのは簡単です。これにより、Hondaのホーム画面、ディスプレイオーディオのナビゲーション、またはオーディオディスプレイ/オプションにすばやく移動できます。ただし、ディスプレイオーディオからCarPlayに戻るには、レイアウトに応じていくつかの手順を実行できます。そのため、トップストリップに永続的なアイコンのいずれかを設定して、シングルタップでCarPlayに戻ることをお勧めします。 。
CarPlayでアプリを再生しています
たとえば、HondaのナビゲーションとCarPlayのApple Musicアプリを使用する場合は、ディスプレイオーディオシステムからCarPlay音楽再生のいくつかの側面を制御できるため、CarPlayで曲を起動して実行したら、ディスプレイに戻ることができます。オーディオであり、必ずしもCarPlayに戻る必要はありません。
左下のハンドルクラスターの右側にある音声アシスタント/ Siriボタン
CarPlayのSiri音声入力は、他のほとんどのメーカーのシステムと同様に機能します。ハンドルの音声ボタンを短く押すとHondaのアシスタントが表示され、長押しするとSiriが表示されます。トラックボタンと、CarPlayオーディオアプリのアルバムトラックまたはプレイリストトラック間で変更できる調整/スクロールノブを除いて、ディスプレイオーディオシステムの他のハードウェアボタンを使用してCarPlayを制御することはできません。ただし、音声とタッチスクリーンは非常に簡単に使用できるため、これは問題ではありません。
アップルカードの請求書の支払い方法
要約
ホンダのディスプレイオーディオシステムは、センタースタックの一番上に適切に配置され、指紋とまぶしさの両方を最小限に抑える高品質の8インチタッチスクリーンを備えたいくつかの堅牢なハードウェアを提供します。ディスプレイの周りにハードウェアボタンとノブが含まれていることは、使いやすさを確実に向上させ、人気のある機能にすばやくアクセスし、感覚で一般的な調整を行うのを容易にします。
ソフトウェアもかなりしっかりしていて、見つけやすいタイルでカスタマイズできるすっきりとしたインターフェースを提供します。ナビゲーションシステムが自然言語入力をサポートしていることを望みますが、現状では音声インターフェイスは悪くありません。目的地への道順を取得するために、さまざまな手順を非常に迅速かつ直感的に移動できます。ナビゲーション検索結果画面が、場所のオプションを一目で識別しやすくするために、もう少し適切にレイアウトされていることを望みます。
CarPlayは大きなディスプレイでは見栄えがしますが、他のいくつかの車両で提供されているワイドスクリーンディスプレイでは、CarPlayと一緒に分割画面ビューでネイティブインフォテインメントデータの一部を見ることができません。それでも、Hondaを使用すると、特にCarPlayのショートカットアイコンを設定した場合に、DisplayAudioとCarPlayの間を簡単に行き来できます。
ホンダはほとんどのアコードバイヤーにCarPlayを提供するというまともな仕事をしており、これらの車両はより小型の非タッチスクリーンインフォテインメントシステムを提供しているため、LXとベースハイブリッドトリムのみを除外しています。よりフル機能のディスプレイオーディオシステムがラインナップ全体で標準装備になるまで、それほど長くはかからないことを願っています。ディスプレイオーディオを含むトリムの場合、ホンダはCarPlayサポートに追加料金を請求しません。
ディスプレイオーディオとCarPlayをサポートする最も低いモデルであるスポーツトリムの2018年と2019年のホンダアコードモデルは約26,000ドルから始まり、ツーリングトリムでは約35,000ドルまで上がることができますが、さまざまなもので価格を少し高くすることができますオプション、特に標準の17インチホイールよりも約3,000ドル追加できるアップグレードされた19インチホイールオプション。
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