Appleは車両のサプライチェーンで見られますが、代わりにタクシーサービスまたは車のプラットフォームを調査している可能性があります

Appleは自動車工学と製造のあらゆる側面を集中的に研究していますが、Appleの自動車プロジェクトがどのような形をとるかについての質問が増えています。 ウォールストリートジャーナル 。

と話す ウォールストリートジャーナル 、Capgemini EngineeringGermanyのテクノロジーおよびイノベーション担当ディレクターであるPeterFintlは、Appleの車両サプライチェーンにおける動きは注目に値すると説明しました。

サプライチェーンには十分な反響があり、Appleは自動車工学と自動車製造のあらゆる詳細を実際に調査していることがわかっています。しかし、Appleが作成するのが自動車なのか、ハイテクプラットフォームなのか、モビリティサービスなのかは誰にもわかりません。

報告書は、Appleの自動車プロジェクトが実際には消費者が購入可能な完全な自動車に到達しないかもしれないことを示唆している。代わりに、Appleは、ソフトウェアとチップ設計の専門知識を活用して、他のメーカーが使用できる一種の次世代車両プラットフォームを作成しようとしている可能性があります。

そうは言っても、このオプションは、「可能な限り」フルスタックを垂直統合し、「ユーザーエクスペリエンスのあらゆる側面を制御する」というAppleの一般的な要望と矛盾します。それでも、 ウォールストリートジャーナル 、Appleが車両プロジェクトに垂直統合の哲学を使用することを意図しているという「明確な兆候はありません」。

MacBookProがサポートできるモニターの数

テスラがここでのモデルである場合、Appleの幹部が、このパスに必要な製造、テスト、およびサービスの能力を構築するという厄介なプロセスに耐えたいと思う理由は不明です。

車両プラットフォームの作成が会社の精神や目的に適合しない可能性があり、車全体の作成が非現実的であり、激しい競争にさらされる可能性がある場合、レポートが示唆する他のオプションは、自動運転車などのAppleモビリティ会社です。 -運転タクシーサービス。

自動車のソフトウェアと電子機器を専門とする経営コンサルティング会社マッキンゼーのパートナーであるヨハネス・デイヒマンは、次のように提案しました。

Appleやその他の企業は、実際のメーカーの痕跡を残さずに、自社のブランドを付け、提供するサービスの一部として動作する車両を設計および試運転することができます。

このようなサービスにより、Appleはロボットタクシーサービス業界がまだ揺籃期にある間に市場シェアを獲得し、GMのCruiseやAmazonのZooxなどと競争することができます。

非常に推測的ですが、レポートは、Appleの自動車プロジェクトがまだ自動車自体の性質を明らかにするほどサプライチェーンに深く浸透していないことを示しており、「Appleが試みに数十億ドルを費やすことになる可能性は十分にあります」とコメントで締めくくっています製品をリリースすることなく電気自動車を開発すること。」