Appleは、FoxconnやMagnaなどの契約メーカーをApple CarAssemblyに使用できます。

Appleが次の10年で出てくるAppleブランドの車に取り組んでいるという噂の中で、 ブルームバーグ のマーク・ガーマンが 論文 Appleが車両を製造するための既存の自動車メーカーのパートナーを探すのに苦労したこと、そして新製品を発売するための同社のより伝統的なアプローチがどのように有利に働くことができるかについて。

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最初に表面化したレポート 1月 Appleが既存の自動車メーカーがその公式パートナーになることを目指していたことを示唆している アップルカー 。いくつかの自動車メーカーは、Appleからアプローチされたと言われています。 ヒュンダイ と 日産 、しかし、これらの話し合いは何も起こらなかったようであり、自動車メーカーが自社ブランドを希薄化することへの一般的な消極的姿勢を浮き彫りにするのに役立っただけです。

Appleが最近学んだように、既存の自動車メーカーと提携するという同社の戦略は、主にiPhoneの組み立てに満足している長期契約メーカーに依存しているため、ハイテク巨人が慣れていないブランドイメージに関連する問題を招きます。 iPad、および工場内のMac。一般向けのブランドイメージが後部座席になることがよくあります。確立された自動車メーカーではそうではない、とガーマンは述べています。

このシナリオでは、Appleは車両、内外装設計、および車載技術の自律システムを開発し、最終的な生産は自動車メーカーに任せます。そのような取引は、本質的に、既存の自動車会社にそのブランドを放棄し、新しいライバルの契約アセンブラーになることを要求するでしょう。

AppleとTeslaInc。の両方の長年のマネージャーは、これはAppleが苦いスマートフォンのライバルであるSamsung ElectronicsCo。にiPhoneの製造を依頼するようなものだと述べた。 Appleは、車がどのように機能するか、つまりシートがどのように作られているか、体がどのように見えるかという仮定に挑戦したいと考えている、と同氏は語った。伝統的な自動車メーカーは、そのような潜在的に破壊的な競争相手を助けることに気が進まないだろう、と私的な問題について話し合っている身元を明かさないように頼んだ人は言った。

記事はさらに、Appleは、一般的に利益率の低いビジネスである製造をアウトソーシングしながら、製品と開発に焦点を当てることによって高い利益を上げていると述べています。これにより、スタッフの賃金やトレーニング、追加の負債は言うまでもなく、独自の工場の建設に数十億ドルを費やすことを回避できます。

対照的に、自動車業界は、自動車メーカーが独自の大量生産工場を運営し、かなりの費用をかけてサプライチェーンを厳しく管理するという別のモデルで運営されています。これは、Appleが以前よりも利益率が低いビジネスモデルです。

業界関係者によると、これがAppleがクパチーノ社と既存の関係を持っているFoxconnのような契約メーカーと行く可能性が高い理由です。 FoxconnはiPhoneの主要なアセンブラーであり、最近、自動車メーカーがモデルをより早く市場に投入するのに役立つ電気自動車のシャーシとソフトウェアプラットフォームを発表しました。ガーマンの報告によると：

製造に携わっているアップルの従業員は、フォックスコンはアップルのエンジニアに何をすべきかを教えてもらうことに慣れており、同社の工場はすでにアップルが設計した機器でいっぱいだと語った。その人は、デリケートな問題について話し合っている特定されないように求めました。

契約メーカーのマグナは別の可能性です。 Appleは、約5年前に電気自動車の開発の可能性について最初に問い合わせを始めたとき、自動車の製造についてアセンブラーと話し合っていました。ガーマン氏は、マグナはBMW、ダイムラーAG、ジャガーランドローバーなどの企業向けに高級モデルを組み立てた経験もあり、自動車の製造経験が豊富であると述べています。

「マグナは最も論理的な選択です」と、コンサルティング会社CarLabの社長であるEricNobleはGurmanに話しました。ノーブルは「驚くほど良い」カナダの自動車サプライヤーと協力しており、アップルとマグナのパートナーシップは、アップルが既存の自動車メーカーと協力した場合よりもはるかに安定していることが証明されると信じています。

そうは言っても、最近 求人情報 アップルは自社の生産に注目している可能性があることを示唆している、とガーマンは指摘する。 Appleは、自動車の研究を主導している特別プロジェクトグループの「シニアハンズオンマニュファクチャリングエンジニア」を募集しています。成功した候補者は、自動車の主要材料であるアルミニウム、鋼、複合材料を扱った経験を活かして、製造戦略とサプライチェーンに焦点を当てたエンジニアのチームを成長させる責任があります。