大胆不敵なリーダー
オリジナルポスター- 2006年4月21日
- Hoosiertown
- 2007年10月24日
iGav
- 2002年3月9日
- 2007年10月24日
または、トルクが比較的小さい車は、比率範囲を広げることで恩恵を受けることができます。
6速（または7速）がオーバードライブとして使用されることがあります。これにより、前のギアを狭くして、下のギアの加速（したがってパフォーマンス）を向上させることができますが、2桁の経済性の数値を達成しながら高速道路の速度を得ることができます。
ロディマスプライム
- 2006年10月9日
- 2007年10月24日
私は6速を運転します。私のケアが6スピードである理由の一部は、マーケティングであったこと（おそらく大部分）でしたが、それによってすべてのギアを少し近づけることができます。クロスレシオギアボックスであるため、パワーバンドに留まりやすくなっています。
以前の5速と6速の違いに気付いたのは、シフトポイントが赤い線で示されているところです。
5速では
25、60、90（私はそれを締めくくる前に私は馬力を使い果たすだろうと私は信じています）私の父の5速マニュアルでも同じであるそれらの数と異なる車種のそれらの数
私の現在の6スピード
20,50,75,110（私は一度だけそれをしたと思いますそしてそれはしばらくの間でした）
あなたが最初の3つのギアのそれぞれが5つの速度より約5mph少ない範囲を持っていることに気づいたならば、それは合計し始めます。しかし同時に、それを赤い線まで走らせてシフトすると、パワーバンドの少し強い部分に留まります。そのように5mphは大きな違いを生む。
最後に6速で来るのはちょうど涼しいです。私は実際の毎日の運転ではそれは実際にはあまり効果がないと言います。余分に1つあるかもしれないことを意味します。高速道路の速度で5位に落とすだけの追加のパワーが必要な場合は便利ですが、スポーティな4バンガーとしては、私の車にはローエンドのトルクがたくさんあります。
この長い答えがあなたの質問に答えることを願っています。
saltyzoo
- 2007年10月4日
- 2007年10月24日
違いは1つの速度です。
ブラックアダー卿
- 2004年5月7日
- ソッドオフ
- 2007年10月24日
iGavは次のように述べています。たとえば、トルクのようなものに関連していることがよくあります。たとえば、トルクの良い車は、変更によって時間が失われるか、言い換えれば利益が得られないため、ギアを増やす必要がないことがよくあります。
または、トルクが比較的小さい車は、比率範囲を広げることで恩恵を受けることができます。
これが、非常にトルクの高いエンジンを搭載した一部のアメリカのマッスルカーが3速（または2速）のトランスミッションを備えていた理由です...また、ホンダが5速および6速のトランスミッションを早期に採用した理由でもあります。
iGavによると：オーバードライブとして6速（または7速）が使用されることがあるため、前のギアを狭くして低速ギアの加速（したがってパフォーマンス）を向上させることができますが、2桁の経済数値を達成しながら高速道路の速度を得ることができます。
6速の車は、非常に背の高い6速ギアを備えていることがよくあります。これは、高速道路のクルージングにのみ役立ちます。私はかつてアキュラ（ホンダ）インテグラGSを運転しました、そしてそれがおそらく燃料経済のために非常に良かったけれども、６番目のギアはあまりにも高すぎるように思われました。
ロディマスプライム
- 2006年10月9日
- 2007年10月24日
ブラックアダー卿は次のように述べています。6速の車は、非常に背の高い6速ギアを備えていることがよくあります。これは、高速道路のクルージングにのみ役立ちます。私はかつてアキュラ（ホンダ）インテグラGSを運転しました、そしてそれがおそらく燃料経済のために非常に良かったけれども、６番目のギアはあまりにも高すぎるように思われました。
ええ、私が6速に乗っていた6速車は少し背が高いことに気づきました。しかし、再びそれはオートマチックのオーバードライブのようなものです。高速道路のクルージングにのみ役立ちます。
今ホンダ/アクルラエンジンは低トルクのためにがらくたを持っています。 S2000のようなものは、盗んだように運転しない限り、ピックアップが非常に遅いのには理由があります。
かなりのローエンドトルクを持つ車は、6速でマイナーな通過力を発揮するのに十分なムール貝を持っています。私のセントラスペックVには多くのローエンドトルクがあり、高速道路速度（70mph）では、パワーバンド（3k）に入る下側の周りになりますが、2kまではかなりのガストがあります。
しかし、あなたが指摘するように、車のパワーバンドが非常に狭く、非常に上端にある場合、高いオーバードライブギアは巡航速度以外にパワーがないことを意味します
atari1356
- 2004年2月27日
- 2007年10月24日
saltyzooは言った：それは言わなければならない。
違いは1つの速度です。
ありがとうございました。あなたはそれを言ったので、私はそうする必要はありませんでした。
jayb2000
に
- 2003年4月18日
- RI-> CA-> ME
- 2007年10月24日
5位では、おそらく3500 RPMでクルージングしているのに対し、6位では2500RPMです。
比較のために、エンジンとトラニーの仕様をいくつか示します。
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
私は4.0リットルの6spdマニュアルRubiconを持っています。
adk
- 2005年11月11日
- あなたと真ん中で立ち往生
- 2007年10月24日
jayb2000は言った：私のジープでは、6速は高速道路用です。
5位では、おそらく3500 RPMでクルージングしているのに対し、6位では2500RPMです。
比較のために、エンジンとトラニーの仕様をいくつか示します。
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
私は4.0リットルの6spdマニュアルRubiconを持っています。
ただし、それは別の状況である可能性があります。あなたのジープの最初のギアはオフロード用のクリーパーですか？
jayb2000
に
- 2003年4月18日
- RI-> CA-> ME
- 2007年10月24日
adkは言った：しかし、それは別の状況かもしれません。あなたのジープの最初のギアはオフロード用のクリーパーですか？
はい、でも在庫だけです。私はソフトトップといくつかのステッカーを除いて改造をしていません。
ブラックアダー卿
- 2004年5月7日
- ソッドオフ
- 2007年10月24日
ロディマスプライムは言った：
私の友人はインテグラGSRを持っています。高速ですが、エンジンを最大限に活用するには、積極的に回転させる必要があります。
概要
- 2002年12月27日
- 場所場所場所
- 2007年10月24日
saltyzooは言った：それは言わなければならない。
違いは1つの速度です。
atari1356は言った：ありがとう。あなたはそれを言ったので、私はそうする必要はありませんでした。
ソース？
イスカリオット
- 2007年8月16日
- トロンティージー
- 2007年10月24日
ブラックアダー卿
- 2004年5月7日
- ソッドオフ
- 2007年10月24日
5速ギアボックスは本質的に6速より劣っていません。適切に選択されたギア比は、駆動列のギア数よりもはるかに重要です。また、トランスミッションは優れたレシオを持っているかもしれませんが、動作するのにひどいリンケージを持っているので、ギアレシオの数よりも複雑な問題です。
twoodcc
- 2005年2月3日
- 間違った右側
- 2007年10月25日
ブラックアダー卿は言った：私の友人はインテグラGSRを持っています。高速ですが、エンジンを最大限に活用するには、積極的に回転させる必要があります。
私はそれがすべての車に当てはまると信じています。
とにかく、6速はより良い馬力を維持しながらより良い燃費のためです 私
iGav
- 2002年3月9日
- 2007年10月25日
twoodccは言った：私はそれがすべての車に当てはまると信じています。
それはすべて相対的であり、平均TDiのトルクピークは1500〜4000rpmの間にあることが多く、たとえばホンダVTECとは著しく異なるため、TDiを積極的に回転させる必要はありません。実際、回転させるとパフォーマンスが低下することがよくあります。
twoodcc
- 2005年2月3日
- 間違った右側
- 2007年10月25日
iGavは言った：それはすべて相対的であり、平均的なTDiはしばしば1500-4000rpmの間にトルクピークを持っています、例えばホンダVTECとは著しく異なるので、TDiをそれほど積極的に回転させる必要はありません、実際それはしばしばパフォーマンスを損なうことになりますあなたがやる。
しかし、ほとんどの車では、より高いRPMで最大馬力が得られます。そうでなければ言うリンクを教えてください。
ブラックアダー卿
- 2004年5月7日
- ソッドオフ
- 2007年10月25日
twoodccによると：しかし、ほとんどの車では、より高いRPMで最大馬力が得られます。そうでなければ言うリンクを教えてください。
ディーゼル用ではありません。最大出力はより高いrpmで発生することが多いのは事実ですが、トルク曲線がフラットなエンジンは、出力の90％と100％を生成する可能性があるため、フラットアウトで運転している場合でも必ずしもそれほど高く回転する必要はありません。最大rpmでわずか70-80％のトルク。ホンダのエンジンは、すべてのパワーとトルクを約6〜7krpmにする傾向があります。
twoodcc
- 2005年2月3日
- 間違った右側
- 2007年10月25日
ブラックアダー卿は言った：ディーゼル用ではない。最大出力はより高いrpmで発生することが多いのは事実ですが、トルク曲線がフラットなエンジンは、出力の90％と100％を生成する可能性があるため、フラットアウトで運転している場合でも必ずしもそれほど高く回転する必要はありません。最大rpmでわずか70-80％のトルク。ホンダのエンジンは、すべてのパワーとトルクを約6〜7krpmにする傾向があります。
6速トランスミッションのディーゼルをください。
最大60〜70％でも、それはまだかなり高いです
Sdashiki
- 2005年8月11日
- レンズの後ろ
- 2007年10月25日
twoodccによると：しかし、ほとんどの車では、より高いRPMで最大馬力が得られます。そうでなければ言うリンクを教えてください。
Vtecは通常赤い線の前の最後の1500rpmまでキックインしません。
それで、ホンダ/アキュラが実際に動く前にあなたが本当にrpmを上げなければならないのは当然のことです。
シビックSIに座って、3速で高速道路のランプに持っていきます。4速にシフトしようとしているときは、ガスを安定させて、Vtecが与える加速のバーストの下で1500近くに達するのを見てください。
ブラックアダー卿
- 2004年5月7日
- ソッドオフ
- 2007年10月25日
twoodccは言った：私に6速トランスミッションを備えたディーゼルをください？
ゴルフTDIは6速だと思います。
デビロット
モデレーター名誉
- 2005年5月1日
- 2007年10月25日
ブラックアダー卿は次のように述べています。6速の車は、非常に背の高い6速ギアを備えていることがよくあります。これは、高速道路のクルージングにのみ役立ちます。うん。私のCooperSの6速ゲトラグトラニー、そしてあなたが言うように、最後のギアは役に立たない（パフォーマンス的に）。
そして私は同意します、すべてはパワーバンドに依存します。 RPMが高いからといって、必ずしも電力が増えるとは限りません。
sammich
- 2006年9月26日
- サーカスムビル。
- 2007年10月25日
twoodccは言った：私に6速トランスミッションを備えたディーゼルをください？
最大60〜70％でも、それはまだかなり高いです
ランドローバーの全ディーゼル範囲？
ちなみに、6速で110km / h（〜68mph）でクルージングすると、1200〜1400rpm程度でかなり低くなりますが、4000rpmくらいで赤線になります。
ガソリン車では、RPMが高いほど、一般に出力が大きくなります。これは、（経験則として）出力=トルクx回転数であるためです。しかし、回転数が高いほど損失が大きくなります。ディーゼルエンジンでは、トルクバンドは非常に早く、かなり大きくなります。つまり、低出力（低rpm）になります。低rpmの方が効率的です。そのため、早い段階でのトルクの負荷は、重いものを引っ張るのに適しています。
garybUK
ゲスト
- 2002年6月3日
- 2007年10月25日
twoodcc
- 2005年2月3日
- 間違った右側
- 2007年10月25日
サミッチは言った：ランドローバーのための全ディーゼル範囲？
ちなみに、6速で110km / h（〜68mph）でクルージングすると、1200〜1400rpm程度でかなり低くなりますが、4000rpmくらいで赤線になります。
ガソリン車では、RPMが高いほど、一般に出力が大きくなります。これは、（経験則として）出力=トルクx回転数であるためです。しかし、回転数が高いほど損失が大きくなります。ディーゼルエンジンでは、トルクバンドは非常に早く、かなり大きくなります。つまり、低出力（低rpm）になります。低rpmの方が効率的です。そのため、早い段階でのトルクの負荷は、重いものを引っ張るのに適しています。
それをありがとう、そして私はここであなたに同意します。それは理にかなっている。
繰り返しになりますが、RPMが高いほど、通常はより多くの電力に相当します。
申し訳ありませんが、説明せずに発言する人もいます。 （私を含む）
garybUKは言った：私のアウディA3 2.0ltr TDIは6つのギアを持っている、〜90mphで非常に低い回転数、私はそれを引き離すためにそれを5番目に落とすことができる（追い越しなど）。
そしてそれを5番目に落とすと、RPMが上がり、より多くのパワーを与えます！ハ！
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