運転中にCarPlayを使用してクレームを調査することはテキストメッセージよりも危険です

運転アカデミーと英国の独立した交通安全慈善団体によって実施された新しい研究 RoadSmart NOW Appleを使用することを示唆している CarPlay 運転中は、テキストメッセージを送信したり、電話を持って会話したりするよりも危険です。

ドライバーは、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の音声機能を使用すると36％遅く反応し、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;のタッチ機能を使用すると57％遅く反応しました。比較すると、テキストメッセージを送信すると応答時間が35％遅くなり、携帯電話を使用すると応答時間が46％遅くなりました。

この調査では、＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用していることがわかりました。または、タッチコントロールを備えたAndroid Autoにより、ドライバーは車線内の車両の位置を制御し、一定の速度と前方の車両への前進を維持するのに苦労しました。研究の他の調査結果のいくつか：

• 参加者は、Android AutoまたはApple＆zwnj; CarPlay＆zwnj;のいずれかを使用しているときに、前方の刺激に頻繁に反応することができませんでした。 -反応時間は50％以上遅くなります
• Android AutoとApple＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用しているときにSpotifyで音楽を選択した場合、今後の刺激に対する反応時間は長くなりました。
• （音声制御ではなく）タッチ制御を使用した場合の反応時間への影響は、運転中のテキストメッセージよりも悪かった
• タッチコントロールを介していずれかのシステムを使用すると、ドライバーはNHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が推奨するガイドラインよりも長く道路から目を離しました。
• 参加者は、Android AutoとApple＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用しているときに、道路から目をそらしていると思っていた時間を5秒も過小評価していました。タッチコントロール経由。

この＆zwnj; CarPlay＆zwnj;は注目に値します。テストにはわずか20人の参加者が参加し、他の20人の参加者はAndroid Autoを使用しました。これは小さなテストグループであり、すべての＆zwnj; CarPlay＆zwnj;の使用経験を代表するものではない可能性があります。所有者。

また、参加者が＆zwnj; CarPlay＆zwnj;にどれほど精通していたかも明らかではありません。テストを開始する前のインターフェース、またはテストの前にそれを使用したかどうか。ただし、IAM RoadSmartは、「包括的な習熟プロセス」があったと述べています。

テストは、参加者に、同じシミュレートされたテストルートで3つのドライブを完了するように依頼することで構成されました。コントロールドライブ、音声対応ドライブ（音声コマンドを介して＆zwnj; CarPlay＆zwnj;と対話）、およびタッチ対応ドライブ（＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用）です。 ■タッチコントロールのみ）。

ルートには、車の後ろをたどりながらSpotifyとBBCラジオで音楽にアクセスする2つの音楽関連タスク（2.4マイル）、不安定な高速道路交通のシミュレーションでのレストランまたはガソリンスタンドへの2つのナビゲーションタスク（5.6マイル）、および図が含まれていましたテキストを読んで電話をかけている間に行われる8つのループ（2マイル）。

各参加者は、画面に赤いバーが表示されたときにライトを点滅させて反応するように求められました。これは、外部イベントへの反応時間を測定するために行われました。これらの赤いライトの点滅は、ドライバーが＆zwnj; CarPlay＆zwnj;を使用しているときに、ドライブ中に4回表示されました。

運転パフォーマンスは、赤いバーへの反応時間、速度、車線位置、前進などの行動測定、視線行動、および自己申告のパフォーマンスによって測定されました。

調査の結果を踏まえ、IAM RoadSmartは業界と政府に対し、「公然とテストして承認する」ことを求めています。＆zwnj; CarPlay＆zwnj; Android Autoは、「ドライバーの注意散漫を最小限に抑えるのに役立つ一貫した標準」を開発します。 IAM RoadSmartが実施した脇見運転の完全な調査は、同社のWebサイトで読むことができます[ PDF ]。