ヒュンダイの高級ブランド 創世記 比較的短い寿命の間にますます注目を集めており、私は最近、2023年型電動GV70 SUVを試す機会があり、インフォテインメント体験がどのように積み重なるかを確認しました。 iPhone 所有者。
私のテスト車両は、美しい 14.5 インチのワイドスクリーン センター スクリーンを備えたハイエンドの Prestige トリムで、裸眼立体視 3D テクノロジーを搭載した 12.3 インチのオールデジタル ドライバー ディスプレイに加え、主要な情報を視聴する必要がない追加のヘッドアップ ディスプレイが装備されていました。道路から目を離してください。
インフォテイメントディスプレイ GV70 のセンターディスプレイはダッシュボードの高い位置に設置されており、かなり後退しているため、目の前にあるものからあまり遠くを見なくても一目見るのに適した場所にありますが、その位置とワイドスクリーンの寸法により操作が困難になります。タッチスクリーン経由では少し手が届きます。これに対処するために、ジェネシスには、センターコンソール上のドライバーの手が届きやすい位置にロータリーコントローラーと多数のボタンも装備されています。
ロータリーシフターダイヤルの上にあるロータリーコントローラー ロータリー コントローラーにはユーザー インターフェイス要素間を移動するためのダイヤルが含まれており、ダイヤルを押して選択内容を登録できますが、ダイヤルを揺動してシステム内のページやセクション間をより迅速に移動することもできます。コントローラーの表面はタッチセンサーにも対応しており、目的地の検索やテキスト入力が必要な作業を行うときに文字を描くことができます。ただし、通常、これには音声コマンドの方がはるかに優れた方法です。
ロータリー コントローラーに加えて、コンソールのその真上には、専用のホーム ボタン、メニュー ボタン、戻るボタンなど、インフォテインメント システムの特定の機能にすばやくアクセスできるいくつかのボタンがあります。スクロールスタイルのボタンにより、音量やチューニングの調整も簡単に行えます。
ステアリングホイールコントロール ステアリング ホイール コントロールは、一部のインフォテインメント機能を制御するためのもう 1 つの方法であり、空調コントロールの下のセンター スタックには、地図、ナビゲーション、ラジオ、メディア機能にすばやくアクセスできる別のボタン ストリップもあります。このストリップとステアリングホイールにはそれぞれユーザー設定可能な「スター」ボタンがあり、すぐにジャンプできるように設定できます。 カープレイ 。
そしてはい、空調制御にはメインのインフォテインメント画面とは別に専用のセクションがあり、非常にうまく機能する物理制御とデジタル制御の組み合わせが含まれています。運転手と乗客はそれぞれ、キャビンのそれぞれの側の温度を調整するためのノブを備えており、これらのダイヤルの外側には追加の一般的に使用されるコントロールがあります。
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専用の空調制御 これらの温度調節器は個別のボタンではありませんが、押すと小さなパネルが動き、触覚的なフィードバックを提供します。冷暖房シート、ヒーター付きステアリングホイール、手動ファン速度調整などのその他の設定はデジタル画面で行われるため、感触で管理するのは困難ですが、押すと触覚と音声によるフィードバックが得られます。
ネイティブインフォテインメントのメニュー画面 ほとんどの場合、ネイティブ インフォテインメント システムは、高解像度のグラフィックスと、ロータリー コントローラーまたはタッチで簡単に操作できる画面とパネルの論理的なレイアウトを備えた、洗練されたモダンな外観を備えています。
自然の音 SiriusXMから車載ナビゲーション、EVデータまで、あらゆる機能が利用可能です。さまざまな心地よい自然音を客室内に流すことができ、レーダービューを備えた天気予報アプリもあります。
内蔵ナビゲーション オンボードナビゲーションは機能的で、ルートの進行中に概要ビューと次のターンビューの両方を同時に利用できるので便利ですが、外観はインフォテインメントシステムの他の部分とよりよく調和するために多少の近代化に耐える可能性があります。
ジェネシスのドライバーズディスプレイには、ヒュンダイが長年提供してきたきちんとしたブラインドスポットビューモニターシステムが搭載されており、サイドミラーのカメラを使用して、運転中に特定の側の死角のライブビデオフィードを表示します。方向指示器を出します。便利な機能なので、もっと多くのブランドで普及してほしいと思います。
立体視3Dビューとブラインドスポットビューモニターを備えたドライバーディスプレイ GV70 の Prestige パッケージの一部として提供されるもう 1 つの賢いドライバーズ ディスプレイ機能は 3D 機能です。これは実際に体験して初めて理解できるものですが、オフセット画像による視差を利用して、計器類のメーターやその他のデジタル部分を奥行き感のある 3 次元表現に変換します。
ドライバーに向けられたカメラがドライバーの位置と視線を追跡し、それに応じて 3D 効果を調整します。全体としては少しギミックが多いですが、ある意味きちんとしていて、ハイエンドのジェネシストリムを区別するのに役立つ何か別のものとして際立っています。
iphoneseは何年ですか
センターコンソールのUSBポートとワイヤレス充電パッド GV70 には、センター コンソールの小さな収納スペースに 1 対の USB-A ポート (1 つは充電とデータ用、もう 1 つは充電専用) が含まれており、ワイヤレス Qi 充電器も含まれています。多くの車用充電器と同様、信頼性の高いワイヤレス充電接続を得るのが難しい場合があります。これは、おそらくスラブスタイルの充電器の設計と、iPhone のカメラのバンプとケースの縁が充電器上の位置を妨げているためです。
リアクライメートコントロールとUSB充電ポート センターコンソールの後部には、後部乗員用の温度調節器と一対のUSB-A充電ポートがあります。
カープレイ
ご想像のとおり、Electrified GV70 は「CarPlay」をサポートしていますが、残念ながら有線接続経由のみです。ジェネシスは現在、ヒュンダイのインフォテインメント システムにおける奇妙な分裂の被害者となっており、下位層のシステムは有線と無線の両方の「CarPlay」をサポートする一方、ナビゲーションを内蔵した上位システムは有線の「CarPlay」のみをサポートしています。ヒュンダイとジェネシスが、比較的近い将来にソフトウェアアップデートを通じて、一部のモデルのこれらの上位システムにワイヤレス「CarPlay」を追加するという噂がありますが、それがうまくいくかどうかを確認する必要があります。
iPhoneからMacにデータを転送する
CarPlay ホーム画面 したがって、「CarPlay」を使用したい場合は、携帯電話を接続する必要がありますが、最新の USB-C ポートが含まれていないのは残念です。充電および USB コンパートメントには、物を隠すのに役立つバネ付きカバーが含まれていますが、Pro Max サイズの「iPhone」をお持ちで、「CarPlay」用にケーブルが底部から突き出ている場合は、そのカバーを入手するのが非常に困難になるでしょう。きちんと閉まるように。
アップルマップ 「CarPlay」で 「CarPlay」は GV70 のワイドスクリーン ディスプレイで見栄えがよく、ネイティブ インフォテインメント システムの他の機能を表示できる右側にサイドバーを配置するのに十分なスペースも残されています。現在のラジオ局やオーディオトラックの情報、コンパス、専用時計、車両のバッテリー情報などを確認できます。
「CarPlay」の「再生中」画面 欠点としては、「CarPlay」は最新のバージョンを取得していないため、GV70 では単一画面エクスペリエンスです。 デュアルスクリーン体験 最近、ボルボや他のいくつかのブランドに展開されていますが、多くの車両で利用できるドライバーディスプレイやヘッドアップディスプレイには、より基本的な「Apple Maps」ナビゲーションプロンプトさえ表示されません。ネイティブ ナビゲーション システムからのナビゲーション プロンプトはヘッドアップ ディスプレイに表示されるため、ヒュンダイ/ジェネシス システムを使用する場合には有利です。
CarPlay ダッシュボード ビュー
まとめ
ジェネシス エレクトリファイド GV70 の価格は 65,000 ドル強から始まり、私のテストモデルのプレステージ パッケージ、ペイントの追加料金、目的地での手数料を含めると 75,000 ドル弱になります。決して安くはなく、航続距離はわずか 236 マイル（実際のレビューでの航続距離よりもわずかに短い）ですが、ブースト モードを使えば 0 ～ 60 マイルを約 4 秒で走行できるので、総合的には楽しいドライブです。
また、豪華なセンターディスプレイから3Dドライバーズディスプレイ、指紋認証システムに至るまで、テクノロジーが満載です。この面での私の主な不満は、「CarPlay」のワイヤレス接続の欠如、USB-C ではなく USB-A ポート、そして電話のストレージ/充電設定が不便であることです。
できれば、これらの問題は今後のモデル年で解決されるでしょう (または、ワイヤレス CarPlay などの既存モデルのソフトウェア アップデートを通じてでも) が、問題が取引を妨げるものではなく、そのような費用を費やす意思と能力があるのであれば、今でも問題は解決されるでしょう。現金で考えると、Electrified GV70 は非常に魅力的なパッケージです。ガソリンエンジン搭載バージョンもあり、依然としてプレミアムではありますが、価格は大幅に低くなりますが、軽快な加速などの楽しい EV 機能の一部を逃すことになります。
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